Metal的飛行部落格

飛安事件感言

炸射比賽

戰鬥機除了要有靈活的飛行操控性能之外，還要擁有良好的導航與火控能力，以精準將的武器於正確的時間，投放至所需的目標，這才能發揮戰力，達成所望的任務。對於炸射能力的要求，當然是空軍作戰部隊最重視的一環，所以早期炸射比賽是很大條的事件，年度的空軍盛事，不單是檢視年度訓練的成果，也攸關部隊的榮譽，每個聯隊都會慎選出參賽的選手，有時還會先舉辦聯隊的賽拔，選手選出之後，也會卯足勁的練習。

     飛行除了需要深入了飛機的系統，熟記各種操作的程序，還要能夠應付各種可能的突發狀況，技令是最重要的一本參考資料，其中的技令第三章，就是緊急操作程序。不只是在空中會有狀況，在地面上只要發動機一轉，就可能有危險產生，這些緊急程序有些需要熟背，如放棄起飛、火警、起飛時發動機失效、彈射跳傘……還要能配合動作立即反應;其他的也得熟記，這些程少則5、6條，有些狀況多達15、6條，有一大堆的項目要背，這是換裝訓練必經之路，非常困難，也很痛苦，可是不背是不行的，這對飛行員尤其是換裝的新手而言，是必修課。

我們到新竹聯隊報到時的大隊長，非常重視緊急程序的背誦，不但在各種授課、會議、簡報、任務提示…甚至是莒光日，都不放過我們。點到名，就來一條緊急程序抽背，最狠的還有一招，就是用電話抽問。

看到一個笑話:

期中考時，監考老師在小明桌下發現紙條。

      有個笑話是有關於母親擔心飛行員兒子的工作危險，所以提醒兒子要飛低一點、飛慢一點。

其實飛機能在空中，靠的就是速度產生的升力。飛行是飛高一點，就有多餘的運動裕量，飛的快一點就有多一點的操作彈性，所以飛的高一點、快一點可能還比較安全些。飛的慢了，飛機操控的效能降低，要達到高速時的操縱反應，就須要更大的操作行程。此外操作的反應也會慢一點，可操作的動作也會受限，要是飛的太慢了，可能還會造成失速而無法操作飛機的情況。飛的太快了也有其危險性，飛行的程序是一樣的，飛行的速度快了，要做的程序沒少，時間內就要壓縮，能夠反單位應的時間就少。不過相對而言，快一點還是比較容易處理的。

一張照片，兩個故事，不同的際遇，相同的宿命  

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