Metal的飛行部落格

T-38與F-16這種性能較優異的對手接戰時，千萬不要把戰況的發展想的太美好。要是沒有能把對手的SA混淆之前，一餐飽飯呷粗飽是一定免不了的，雖然只是在模擬空戰，被打的也不疼，皮肉都還在。阿Q心態可以幫我們渡過難關，「他們飛的飛機性能比我們好多了，我們有輸的本錢，他們有輸不起的壓力。」油量還夠，還可以再來一個PASS。所有一切重新來過。

之前飛的單機的DBFM與2Vs1的DACM戰果都很難看，頭一直抬不太起來。看了高手的過招之後，有點領悟。不要怕，也沒什麼好擔心的，該來的還是會來的，世事本來就是不公平的，空戰也一樣，不論面對任何狀況，絕對不要放棄，只要能把自己最好的表現拿出來，只要能比對手少犯錯，在劣勢時如何為自己多爭得一丁點的機會，就算是最後有預期的結果，也可以庶幾無愧、無憾了。上一批雖然只是坐在後座，但也可以說是一批非常難能可貴的學習經驗。大家飛的都很過癮，學了好多東西，雖然我只是美國教官稱為「sand bag」後座同乘的沙包，但是能夠學習到如何判斷正確的時機?在何時做適當的反應?在操作時整體戰況的考量以及戰況掌握，能發現對方不尋常的動作判明對方的意圖，這批空戰戰術飛行可以說我的收穫最大。

和HAZE飛了一批T-38與F-16的DACT，有點心得，接著就是我自己的DACT架次了，排了BUFORD領隊，後座教官也是一位曾飛F-15的TRIGGER，由領隊BUFORD 主導與F-16的共同提示，主要內容是要把地面操作、時間、離到場、一般規定、安全檢查、操作限制、空域分配、空層規劃、任務重點及場景設計、接戰規則…這些在雙方共同提示時必須要遵守的事項交待清楚。講完之後，就把F-16的飛行員KICK OUT，雙方各自依據場景、空域自行設計戰術與戰法。空層是最重要的安全項目，在接戰能目視對方之前，每一架飛機都要保持律定的空層之內，我們律定的空層是0~4也就是在接戰之前高度要保持在10000~14000或20000~24000或是30000~34000呎，對方當然就是使用5~9的空層囉。空層與空層之間還有1000呎的安全間隔，只要大家遵守規定，只要保持在自己的空層內，即使是沒有目視的情況下，也不至於造成同高度接近或是撞擊的危險。這一點在訓練的安全上是非常重要的。

BUFORD依照課目的設定內容，規劃了三套劇本(GAME PLAN)，以F-16優勢的武器與操控能力，對方一定是採防禦隊型接戰(左右平行寬9000~12000呎、高度差2000呎)，既可以有較大的正面，可搜索較大的面積，也可以同時的發揚火力，武器及火控系統也可以同時的運用。對於F-16對抗T-38這種對手，應該不會用太複雜的戰術，最大的問題就是能不能目視，而F-16的雷達只要能夠鎖定目標，在HUD上就會顯示一個目標的方框(TD box)，只要將飛機操作到HUD的範圍內，很容易就可以找到目標。所以我們就要利用這點來反制F-16。

BUFORD預計可以飛2~3個set ups，第一個set up，就用最簡單直接的防禦隊型，用最單純的ACM先暖身，不求勝，只是演練一下，看一下F-16的操作情況與反應能力，稱量一下對手的實力。

T-38的基礎戰術訓練，一路飛來從1Vs1的BFM攻、防、等勢，到2Vs1與1Vs2的ACM再進階到2Vs2的ACT，各課目在一開始總是吃了不少苦頭，等到飛到後面才感覺到課目的樂趣，每一批飛行與落地後的任務歸詢越來越有心得，對飛機的性能開始越飛越有信心，慢慢的好像有那麼一點人機一體的感覺，基本戰術訓練的套招也熟練了之後，一天比一天充滿自信與成就感，能在國外飛行，和一大堆曾經飛過F-15、F-16的飛行員一同較量，有些還是有實戰經驗的老手，還能開始佔到便宜，讓他們刮目相看，飛行的對抗演練中，我以為「很難找到對手」時，進入了不同機種對抗的課目了。

AT-38(Talon)戰術訓練

AT-38 機身長: 46 ft 4.5 in (14.14 m)、翼展寬: 25 ft 3 in (7.7 m)、機身高: 12 ft 10.5 in (3.92 m)、重: 11,820 lb (5,360 kg)有兩具J-85-5A發動機，可提供2050磅(MIL)/3850磅(AB)推力。參閱http://en.wikipedia.org/wiki/Northrop_T-38_Talon

AT-38是一架非常輕巧的戰鬥教練機，飛機的尺寸也比一般的戰機小很多，在空中的戰術訓練時，光是要保持目視，就要很費力、很費心了，常常飛個防禦隊形，也不過就是6~9000呎與長機平行(左/右)的距離，高度差(上/下)1~2000呎，這麼簡單的情況，可是一不小心，常常有人就是看不到，這麼盲目飛行是非常危險的，按照規定只要5秒沒有再次的目視，就要馬上的呼叫出來。一開始，當然很不好意思，這麼簡單的一架飛機，就在那個位置上，怎麼就是找不到，總是想再看一看，希望可以靠自己找到。可是5秒以後，位置又變了，要找就更困難了。所以一定要誠實的立即報出，眼力不好的人剛開始飛這個課目老是要呼叫”Blind“。讓另一架飛機上的人告訴你相關的方位，反而可以學到如何找飛機，也不用浪費時間和力氣，和隱形戰機編隊了。如果剛剛發現沒有目視長機，除了呼叫”Blind“，還可以請長機很快的壓一下坡度，讓長機原來截面積由較小的側面位置變成最大的整個機背，如果很快的可以看到長機，就報告”Two in sight”，就可以恢復完整的編隊並保持相互支援。

戰術編隊雖然和基本編隊屬於同一類型的課目，但是操作概念上是很不一樣的。在空中的戰術位置若是距離、位置拉的不夠開，又沒有把高度差取出來，兩架飛機在同一個高度，很容易被敵機同時發現兩架，這樣就失去了防禦隊形的目的。但是拉的太開，又容易LOST長機，也會造成編隊太大的負擔，不易保持編隊，就無法兼顧機內、外的狀況及長機的指示。最好的辦法就是練好眼力。

防禦的第一要務就是不要被killed，至少不要太快被killed，能多活下來一秒鐘，可能就有機會讓友機幫你解圍。只要堅持下去，記得ACM攻擊時的原則，「最好的BFM操作；一架飛機纏住敵機(Bandit)，保持壓迫敵機，讓敵機的飛行操作可以預期；要善用無線電，保持良好的無線電溝通，通話內容要簡單、明瞭、精確；最重要的戰術概念是要接戰機與支援機的角色釐清以及保持相互支援(Mutual Support)。」

兩架飛機防禦一架應該不是太難嘛!不過前一陣子攻擊剛開始也是弄的手忙腳亂的，這回這架對抗的飛機不是在前面挨打的位置，而是在後面了，嗯!!!好像會有點問題喔，是應該要有點緊張了。ACM防禦課目的設計就是「敵人就要殺過來了，已經到達可以發射IR飛彈的位置了，我們才發現，怎麼辦?」當然是先閃掉IR飛彈，其他的可以等，什麼BFM、能量操作、萬事都得待會再說嘛!

開始還是由比較簡單的套招(Set up)開始，設定敵機(Bandit)的操作限制，讓Bandit只能追一個目標(No switch)，這個課目由防禦隊形開始，長機指定Bandit保持在左或右側後方9000呎，等各機都就位好了，確定每一架飛機都有保持目視，就由長機下令”fight’ s on”，第一個動作就是由可以目視Bandit的那一架飛機呼叫飛彈防禦“Metal 1Break right Bandit your 6 o’clock 9000.”，Metal 1就進行防禦操作，向右帶5G以上的持續轉彎至少90°，以防禦IR飛彈攻擊，接著想辦法尋找到Bandit並開始做單機的防禦操作。由Metal 2調整位置支援友機，將攻擊機擊落。

應該是很簡單的課目，不過要是Metal 2轉入的位置太近了，可能又要浪費一點時間再調整操作；動作慢了，又會延誤攻擊的時間，要是防禦的Metal 1沒有操作好防禦的動作，也可能會被Bandit Killed。達成攻擊後，在實戰時就表示這裡有一大團的煙火秀，這麼絢爛的演出，雖然很快的就會歸於平淡，但短時間之內，很能吸引目光注意，也可能有別人來這兒玩的，所以還要記得指揮防禦機恢復防禦隊形，迅速的離開這個是非區域，成功的脫離危險才算是課目結束。

Kill＜＝＝Offensive＜＝＞Nurture＜＝＞Defensive＝＝＞got Killed

能量操作是我們換裝訓練前不久才解密的戰術教材，以前國內也有些相關的訓練，但也只有極少數的人，有赴美訓練的經驗，在國內也只是少數的人員有進訓的資格，但是沒有這麼多人又這麼有系統及完整的訓練。所以我赴美之前對這些課目也不是很深入。以往每次在飛這個課目時，總是拼命的帶桿，要不就是用機頭對正法來化解對方的攻勢，反正沒有錄影，要用照像槍得等底片一週後才會送回來中隊，就算等到底片送回來了，也還不知道是不是有錄到，洗的清不清楚，久而久之也就不太在意這一批飛的怎麼樣了，只是把飛機轉到對手的後方，就很高興了，實在不知道為什麼能夠佔優勢?如何達成攻擊?是不是能夠命中目標?