空中的纏鬥,要能夠判斷相互的位置、角度、高度、速度以及能量,才能決定如何接戰,以獲取有利的戰鬥態勢。在天上,一望無際,空間中的位置不易掌握。除了靠目視目標的大小判斷距離,還要能靠目標的位置移動的變化,來判斷方位以及相對的速度與能量情況,對於這個判斷的能力,在空戰中尤其重要。
目標在空中移動的位置如果沒有一個參考基準,是非常不容易判斷物體的移動情況。所以飛行員在飛行時,得善用座艙內的相關儀表、隔框、手柄……等物件,做為方位相關位置的參考。在空中,自己與目標都在移動,相互間的移動率牽涉到了相對的方位、速度與相對的角度,所以在飛行時,先要掌握好自己的飛行狀態,才能夠研判目標的所在位置與相對的速度與角度。這種判斷的方法非常重要,所以就有一個術語Line of sight來說明。
Line of sight是一個簡單的術語,就是與目標間的直線。這個術語講的很簡單,其實也是定義了本身與目標之間相對空間的相互運動,簡單的說就是目標在空中與自己的相對移動率。我們在開車的時候,對面車道的車了距離越近,移動率就越大。在同車道的車子,如果保持相同的速度,就會保持在相同的位置。另外還有一個狀況就是撞擊航線,不論是什麼樣的方位、角度,只要是Line of sight保持在相同的位置,只要距離縮小,就會產生撞擊的可能。Line of sight這個術語不但在開車的時候可以派的上用場,在許多的課目中也都可以適用。從基本的起落航線、編隊到戰術課目的攔截,當然,在BFM、ACM、ACT與空戰運動的運用上也是大有用處的。
以前在國內飛行,並沒有很清楚的說明,在飛行訓練時,也只是一個模糊的認知,大概就是移動率、接近率。到了美國受T-38訓練時,美軍對於Line of sight用的非常廣泛,一個簡單的術語,使得飛行訓練時,很多的狀況就能夠清楚的解釋,在空中相對運動的觀察也比較能夠有效的掌握,雖然只是一個簡單的術語,對於基礎戰術訓練是非常重要的。

我記得美軍解密版(1996)的基本空戰手冊有講到, 要參考兩個線索即可得知自己已經進入對方的TC(turning circle)內, 一個是對方的方位角(aspect)穩定下來, 第二個是對方之LOS開始快速移動, 這時候就是開始進行BFM咬對方的時機 然後LOS的快速移動要參考座艙外的背景, 而不是以自機的座艙為參考 因為自機也在移動中
Good point. 可以幫我找一下這本「美軍解密版(1996)的基本空戰手冊」嗎。如果美軍已經解密的資訊,我就不用太擔心了。 有關TC(turning circle),其中一個是對方的方位角(aspect)穩定下來,這是因為,在對頭攔截有橫間隔的情況下,擔心對方已經開始Lead turn,所以要開始做防禦的動作。 至於TC,這個又是另一個好大的學問了。如果找的到美軍的資料,我可以有很多資料可以寫。 LOS的定義就是與目標間的直線。如何觀察就是個人的技巧,如果低看高,在大晴天,沒有半片雲,跟本沒有背景,你所說的參考背景就無法參考了。 所以,能夠妥善的利用座艙內的參考點,是最可靠的。
這邊可以下載喔 大約5MB https://fas.org/man/dod-101/sys/ac/docs/16v5.pdf
THANKS