炸射比賽
戰鬥機除了要有靈活的飛行操控性能之外，還要擁有良好的導航與火控能力，以精準將的武器於正確的時間，投放至所需的目標，這才能發揮戰力，達成所望的任務。對於炸射能力的要求，當然是空軍作戰部隊最重視的一環，所以早期炸射比賽是很大條的事件，年度的空軍盛事，不單是檢視年度訓練的成果，也攸關部隊的榮譽，每個聯隊都會慎選出參賽的選手，有時還會先舉辦聯隊的賽拔，選手選出之後，也會卯足勁的練習。
炸射分為空靶與地靶，空靶分為標準確8字航線與戰術航線，標準8字航線由射擊機攜帶100發機砲，如沒有命中當然就是0分，即使命中了，也得比分，最少發射數及最高命中發數，就是最高分。戰術航線射擊機是兩機一組，在跑道頭警戒室完成5分鐘警戒，靶機按預定的航線飛行，由裁判機隨伴放靶標，到達指定點後，由戰管下令警急起飛(SCRAMBLE)，射擊機警急起飛後，就由戰管引導180度對頭攔截靶機，射擊機於目視靶機後，呼叫「TALLY」，靶機就開始以45度坡度1.4G的轉彎操作，原地轉2圈。兩機一組的射擊機就以輪翻攻擊的方式進入射擊，成績的計算就是以命中的時間為準，能於最短時間內命中就是優勝，要是沒有命中，當然就是0分。
戰術空靶課目的計分是以時間為主，所以在操作時，從地面的警戒開始就要把握時間，警急起飛能快速著裝、開車滑進跑道，就能縮短時間，接著要考驗飛行員進跑道後起飛、爬升與加速的操作，飛機不是加大油門就能快速飛行，就能縮短時間，在三度空間的動作，還有高度的考量，飛機的爬升與速度、仰角，都有很大的關聯性，能不能保持最佳的速度、爬升仰角，會有不同的結果，這些操作在技令的性能圖表內都可以查的到，誰能以最佳性能操作，就會有時間的優勢，這一點一滴累積，就是成績高下的分別了。
飛的再快，要是沒有攔截到目標也是沒有用的，接著考驗射擊機的雷達攔截技巧。以前的雷達效能與可靠性並不如二代機，雷達掃瞄的角度很小，飛行員需要依據戰管提供的目標機相關位置，計算好角度，再把天線角度調到能夠涵蓋目標機，距離越近，角度的變化就會越大，越難掌握。最重要的是能夠目視靶機，沒有目視靶機，就不能進入攻擊，雷達攔截飛機再好，要是不能目視靶機也沒有用。天空這麼大，要找到一架飛機，尤其是一架只有50呎左右的戰鬥機，並沒有想像中的容易，除了視力之外，目視搜索的技巧也是一個很重要的課題。眼睛的焦距調整、搜尋方位、角度，都有關係，目光不能一直盯著一點，要來回的移動才比較容易發現目標，發現目標後，再把焦距調好。
別忘了，還要快速的進入射擊位置，速度太快能夠快速的接近，但高速轉彎時半徑會增加，為了要以最佳的轉彎性能快速的進入射擊位置，就得快速的利用高度的轉換，調整油門，才能進入適當的射擊位置。
射擊，由於靶機的操作是以45度坡度1.4G的轉彎，所以移動會比較快一些，如果火控雷達正常，就會自動的修正射擊光網的前置量，不過，自余飛F-104以來，從沒用過雷達打空靶，所以每次都是以固定光網，這個前置量也是可以計算的，根據射擊的距離、角度、相對的速度、飛行高度、溫度、密度…等資料，可以計算出應該前置的量，當然，最重要的還是以彈著做修正。一般每十發會有一發曵光彈，根據這個可以研判出彈著位置，可以據以修正瞄準點，這樣應該打的中了，不難啦，很多人都做的到。哈哈哈!!!!
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