戰鬥機設計的目的就是為了執行作戰任務，多功能的戰機，能夠運用在各種型態的任務，在執行任務上會有較多的靈活彈性，對於一個小型的空軍而言，當然是最適合的，也比較經濟。所以我覺得採購F-16是很棒的選擇。
戰機的功能多，設計上當然就會複雜的多，在操控系統、武器、火控、戰術上…都會有更高的要求，才能發揮效能。這就要有足夠的訓練，才能發揮F-16的功能。除了良好的裝備與設施之外，戰術訓練還需要有適當的環境(場地、空域、靶場、天氣、助導航設施、管制能量、輔助訓練器材ACMI……)、良好的師資、輔助教材與教具…才能使飛行員能夠學習到如何將戰機的最高性能發揮到極致。舉個簡單的例子，同樣的一把槍，在不同的訓練情況下，能夠發揮的效果是不一樣的，交到了一般人手裡，不過只能嚇嚇人，弄不好傷不了人，反而可能會傷到自己。可是交到了經過特戰訓練的人手中，這把槍就可能有無限發展的可能。
戰機要發揮其效果，道理也是一樣的，沒有完整的訓練，根本不能在戰場上產生作用。不過，訓練是一個很漫長的路程，據美軍的評估，以F-16而言，一般大約要飛個600小時，才能具備各種狀況處置與執行各種任務的操作能力。在新進人員的換裝訓練，進入F-16的換訓前，應該具備約300小時的飛機經驗，具備一些基礎飛行與戰術的條件，才會進行換裝。
我們國家為了能夠加速的完成機種的換裝，派遣國外換訓種子教官，由這些種子教官，於美國空軍路克基地完成F-16換裝訓練後，返國擔任國內換裝教。這些教官除了帶飛、上學科、任務準備、提示歸詢…還要編審技令、教範、準則，參與美軍換裝、F-16系統提升、研修的會議，擔任翻譯……等到各基地完成戰備之後，也要分擔一些警戒、作戰的任務，甚至於是空中編隊或單機表演的課目。這些種子教官，不簡單，有這麼多重責大任，所以第一批的種子教官，當然是空軍精挑細選的，個個是三頭六臂，是非常特別的一群，對他們這群人，我們也有個特別的暱稱「TUCSON GUYS」。
因為F-16的換裝一開始，美軍是規劃在TUCSON的國民兵部隊執行F-16的換裝訓練，使用F-16A/B-MODEL。一方面是交機的期程的問題，我國採購的F-16-BLOCK-20也是A/B-MODEL，當時戰機還沒有出廠。或許也有一點外交上的考量，不過，TUCSON其實是美國空軍國民兵最大的訓練基地，也是隸屬於美國空軍教育訓練司令部(AETC)，由於國民兵的特性，飛行員沒有太多參謀與行政工作，其實訓練的內容比空軍還強，飛行的時數也較一般空軍部隊的飛行員高的多，飛行時數甚至有5~6000小時的，這些教官真是令人景仰。
TUCSON國民兵的飛行員，由空軍轉至國民兵，待遇條件不是很清楚，不過，最大的好處是不用輪調，可以專職飛行，所以也很吸引人。有很多熱愛飛行的飛行員，當然，在操作的技術上也有獨到之處，尤其是有一個低空戰術防禦操作(TMT)的課目。這是一個非常特別也相當危險的戰術課目，課目設計的目的是低空防禦。在低空戰術航行時，如果遭遇到火砲或是飛彈的攻擊，在低空沒有太多的反應時間與空間，必須要立即的反應，而且各種武器從不同的方位出現，所造成的影響也不同，所以，這個基地的幾位資深的教官就設計出一系列的防禦動作，以反制低空防空武器。
防禦動作，不外乎是大G轉彎與立體動作的結合，反應的動作要夠快，才能有效的防禦，這些戰術的動作對於實戰非常重要，但是，在低空做快速的大動作，又是大坡度、大俯仰角的大動作，飛行姿態不停的變化，這些操作當然是非常危險，一個不小心，就會………了。所以，這些戰術動作，一定要在平時就必須將相關的對應處置反覆的操作熟練。這些訓練就像是空軍戰鬥的特種訓練，因為太太太……危險了，所以美國空軍都沒有針對這些課目納入基礎換裝訓練。
但是，國內很直覺的反應就是覺得應該在美空軍換裝比較正式。當然這是對於美空軍不夠了解，另一方面也可能是因為空軍感覺上比較正統、正式、官方，所以在第一批換裝的後期，就轉到LUKE基地由空軍接續後面的訓練課程。
美空軍當然也選了一些優秀的教官來帶飛。美空軍的飛行員，很難免的一定會有一點傲氣，沒有一個戰鬥機飛行員認為自己不如人的，所以這些美軍的教官當然也會想要知道，美空軍的訓練和國民兵的訓練那一個比較好?這些從TUCSON轉過來的學員，居然老實的說:「TUCSON的訓練比美空軍紮實的多。」把老美氣壞了。
老美沒有什麼特別的辦法，只好在飛行時，好好的報答TUCSON GUYS。不論是學科或是飛行術科，能夠打不及格的，當然一定不及格，即使可以及格，也不一定及格。
不過，這些換裝的種子教官，有位大哥，飛的極好，號稱期班飛的第二好的飛行員「CHAKA」，不但飛行操作能力強，也曾經在T-38時待在美國435中隊擔任駐美教官，美軍的通話與管制程序也沒有問題，所以，一直沒有被整到。期末的測驗當然是最強檔的重頭戲，飛行的課目是整合所有訓練的內容，以作戰任務型態執行考核。
目標是一個戰術靶標，就在戰術靶場內，要自己規劃低空航路、武器掛載，兩機一組相互支援，防衛空中與地面可能的威脅，並在計畫的時間擊中目標(Bomb on time on target, BOTOT)，然後迅速的恢復隊形，返航。空中的威脅當然一定要優先的處置，先能求生存，才能達成任務，而且要安全的返航，沒有戰損，才是完整的執行任務，順利達成，否則，都算不及格。
航行作業並不是太難，起飛落地進出航這些例行的飛行沒什麼問題，炸射對F-16這麼好的武器系統，簡直就是一塊蛋糕(piece of cake)，再輕鬆簡單不過了。其中最大的變數就是威脅與處置了，有各種狀況可能發生。
CHAKA領隊，兩機離場後，就進入了軍事訓練空域(military operation area, MOA)，在MOA內，分為高低空層，以10000呎為界，低空層可以保持在10000呎以下自由活動，高空層仍可供對空訓練使用。CHAKA就下降到距地面500~1000呎絕對高度(與地面的高度。一般高度表所指示的是氣壓高度減去地面的標高就是絕對高度。)兩架F-16還要保持防禦隊形，以便相互檢查空中安全。
航行過程中，不但要注意低空的操作，注意航線保持，還得注意時間與速度的配合，航行時必須依據地形起伏調整高度。任何時間只要低於500呎，這一批也就不及格了。
航行中得時時的檢查高空層是否有假想的敵機來攔截。到了航路的半途，果然發現兩架在高空層的F-16從後側方攔截，CHAKA發現了空中的威脅，就按照LIMITED MANEUVER的接戰規則，報出空中威脅方位、機型、架數，再做5G以上的防禦轉彎180∘，完成防禦動作。完成防禦動作後，再調整飛行航線與速度，恢復到原航線，修正防禦時所浪費掉的時間，能夠回到正確的BOTOT。SO FAR SO GOOD。
後段的航行修正，也幾乎完美，CHAKA，不愧是全期飛的第二好的飛行員，操作的表現近乎完美，自己都快要忍不住對自己喝采。不過，美軍教官並不打算這麼輕易的讓他過關。CHAKA繼續的航行，到達攻擊目標前10浬的IP點，PUSH IT UP，準備兩機分裂不同角度進入戰術拉升攻擊。兩架F-16拉升，展開隊形，到達拉升的頂點(APEX)，雷達尾警器的警告音響大作。戰術拉升是低空的戰術操作，是高風險的操作課目，在低空又是大動作，每一秒鐘的動作都有很大的變化，為了安全的考量，絕對不能隨意改變，否則就只能放棄航線。目標已經在眼前，威脅也在正後方，如何抉擇??怎麼處置??一個頭兩個大。CHAKA報出自己的威脅狀況，再下令ABORT，做飛彈防禦。投擲CHAFF/FLARE，並做5G的防禦轉彎。果然，兩架F-16，不知從什麼地方鑽出來，一直等到他們進入攻擊時，才使用雷達將他們兩架鎖定。還好，CHAKA沈著應對，正確的處置。完成了最大的考驗。接著，重新回到IP，重新設定新的TOT，再進入目標完成攻擊。這一回美國教官就不再整這一批了，讓他們順利的完成投彈。幸好，CHAKA處置得宜，這次的考核，總算沒有凸捶。不過，冷汗流了一身。
美國教官，落地後，笑著問他們：「國民兵的訓練好還是空軍的訓練好？」哈哈哈!!!
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