ACT
2vs2 ACT，就是兩架對抗兩架的空戰訓練。戰鬥機在戰術訓練中這也是日常的重點訓練課目。通常四架飛機在同一個編隊起飛，到達空域後，由戰管引導分成兩組，引導分開至30浬以上，然後戰管引導擔任攻擊的一組實施雷達攔截，在接戰前各自保持在設定好的空層，空層的劃分一般有inside block與outside block或0~4與5~9。inside block就是在18000呎到21000呎的高度內。攻擊方可以從高高度或低高度進行攔截；0~4就是10000呎到14000呎或20000呎到24000呎或30000呎到35000呎……5~9就是5000到9000呎或15000呎到19000呎……以此類推。
通常開始時是與雷達攔截相同，不過，在進入後，各方就可以依據戰術規劃展開隊形，爭取有利的位置，並達成攻擊，獲致戰果。單一管制時，雖然戰管的管制官只提供目標機資訊給攻擊方，不過，目標機的一方，從管制官所提供的資訊，也可以得知攻擊機的相關位置，只是對於攻擊機的隊形與高度不會有足夠的資訊，這時就得靠目視的搜尋攻擊機的位置，這種方式當然對攻擊機是有利的。
所以，為了雙方能在較公平的情況下對抗，有時有足夠的管制官，就可以執行兩個管制官的不同波道ACT，雙方都是攻擊方，按各自規劃的隊形與戰術執行攔截。當然，安排的妥當，在飛行前就可以仔細的先跟管制官協調溝通。在空戰戰鬥中，如果管制官能夠有效的了解戰術規劃，戰鬥時，管制官就更能夠掌握空中的動態，更能適時適當的提供戰機飛行員所需的資訊。所以，一個良好的管制官，就像是小組的第三個成員，雖然不在戰場中，但是可以發揮非常大的作用。
空戰戰術的基礎當然還是BFM，在雷達攔截操作時，就須依據相對的位置，適切的展開隊形，爭取有利的位置，儘可能的及早目視對方。目視之後，就進入戰鬥。當時只有AIM-9P3，得等到AIM-9P4以後的響尾蛇飛彈，才具備能夠對頭發射的能力，所以，戰術還是要達成到達目標機尾隨或後側方的位置，才能發射飛彈。所以戰術的運用上，就非常重要，能夠在相對的位置上佔據有利的態勢，隊形上能夠展開、夾擊對方、並且能夠相互的支援，使對方無法首尾兼顧，進退失據。戰術的優劣攸關是否能夠在起始態勢上佔有優勢。對於同機型或性能相近的飛機而言，能有一點的優勢，當然重要，勝利就是靠這麼一點一點的優勢慢慢的累積，到能夠獲致有效的戰果。有一個好的開始，基本上就成功了一半~~~~~~只不過，要搞到另外一半，也不是這麼容易的。
空戰中不能僥倖，不能期待運氣，也別想像對手都是笨蛋、呆子、傻瓜，只要一看到別人佔了優勢就會棄機投降。只要接戰，就要使出全付手段，以最佳的能量操作，發揮飛機最佳性能，編隊內的成員也要能夠相互支援，掌握戰場的狀況……所以這個課目基本上就是綜合了以往所學過的BFM、ACM、AI…這ACT就是實際的綜合演練，不但是檢驗各課目的成果，更是驗證飛行員能否靈活善用所學，適切的運用。
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