雷虎
看到新聞雷虎失事了，一員殉職，心裡好難過，每次看到失事的新聞，總是充滿各種情緒。想到殉職人員的家人、同事、朋友，想到了過往的事件，也想到了部隊、空軍。我們是從15歲進軍校，一輩待在空軍，即使退伍了，也不時的想到，空軍已經成為生命中最不可分割的一部分。
雷虎4號機與6號機的失事畫面，在電視上看來，4號機與6號機的動作是在低空圈繞著前位機為軸，做大約10∘的小型桶滾。新聞介紹說這個動作是我們雷虎自創的，不論如何，這個動作我以前是沒看到過，也真的不容易。
在低空高度不足時，沒有改正的空間，所以操作動作時，沒有犯錯及改正的空間。操作桶滾，本就是一個高危險動作，飛機能夠升空靠的就是空氣流經機翼上下翼面的壓力差所產生的升力，因為升力的舉升，才能將數千磅甚至於上萬磅的飛機能夠在空中。所以在有坡度的情況下，機翼產生的升力，就會減低，到達60∘坡度時，升力就只有平飛時的1/2，超過60∘以後升力會驟減，當坡度到達90∘，就沒有任何升力，飛機就靠慣性了。因此在低空滾轉有其高風險。
此外，在操作滾轉動作時，一般的經驗、判斷與反應也是一個考量。飛行員即使有用多的飛行時間，在99%的飛行時間，應該都是在正飛的狀態下，在倒飛時，操作、判斷與修正的反應都會較弱，這是必然的。
另外，空中課目操作，最重要的當然是要有一個良好的參考點。這個特別的動作，空中三架飛機執行近距離固定軌跡的操作，不僅能夠展示出高度的操作技能，在視覺效果確實非常有震撼力。雖然有一架飛機在前方維持固定的航跡，但是另外兩架同時的圍繞前位機同步的做滾轉，這在默契上的要求非常高。
這個動作，我沒做過，不過只是思考一下，如果是我，會如何操作?
因為兩架滾轉操作的飛機，同時的在一定的軌跡上做動作，為了要能持續的滾轉，這個課目除了要有一個穩定操作的前位機，兩架滾轉中的飛機也要有無縫的搭配就一定要有主從，由其中一架為動作的領隊，發號起始的動令，如果可能領隊這一架的飛行員，在操作的過程中，應該運用無線電報出目前的動作情況，以供配合機參考。
另一架配合操作機的飛行員，在操作時，不單要以前位機作參考，更要配合主操作領隊保持編隊的位置。也就是同時要兼顧到另外兩架飛機，並且以平行位置上的主操作機為主要的編隊參考，對於前位機，主要是保持前後的隔離，只能眼睛的餘光或迅速的交互檢查瞄前位機一眼。
平行的編隊要朝肩膀的方向看另一架飛機，歪著脖子還要保持飛機的操作，不是簡單的事，大家在沒有人的空曠草地上試一試歪著脖子走幾步就知道了。在這麼近距離的低空中，做這個動作，是一個很不簡單的挑戰。我們雷虎能在任務繁重的情況下，同時還要擔任訓練新進學員的教官，更還免不了一些公差勤務的情況下，仍努力的研發創新，為這個有光榮歷史的團隊發光，真的了不起，值得敬佩。
向你們:『敬禮』!
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