視距外飛彈已經發展的這麼成熟了，BFM到底還需不需要高性能戰機? 每個人都有不同的想法，沒有一個標準答案，也不會有共識。從空中作戰的概念而言，蘇聯體系的空戰模式則是較重視作戰管制，戰管的人員通常是比較資深的飛行員，也具有較高的權威，飛行員必須服從指揮管制。
之前有大略的提過一個名詞「戰況警覺」就是SA(Situation Awareness)，這是一個包山包海包羅萬象的名詞，是一個很抽象的概念，也可以說是對飛行狀況的掌握，更可以針對飛機、僚機、友機、個人身心狀況的掌控。從空戰的角度而言，就是空中作戰的戰場警覺。在空戰時，不單是針對正在接戰時，與敵機相對的戰術操作，也要對周邊的整體狀況有所警覺，包含了敵對防空兵火力的威脅、其他可能出現支援的友機與敵機相關位置、影響武器發射效能的太陽、雲層、山川、海面、河流…等等…等等，這許多的因素也都必須要有所考量。
戰管的搜索雷達，可以偵測較大區域，對於戰場周遭的整體狀況當然能有比較清楚的概念，所以，戰管的SA最強，戰管對於戰場的戰況能夠有最清楚的掌握。如果能夠由戰管主導運用最適當的兵火力，在戰術運用上有最大的效果，因此，以往蘇聯戰機的性能主要是當做武器的載台為主，並不是這麼強調戰機的操作能力。不過，從SU-27系列開始，戰機的性能大幅的提升。很矛盾的是，飛機的性能提升了，就更加速了戰況的發展，如果仍然用戰管主導的指揮管制方式執行空戰戰術管制，就會嚴重的限制了戰機戰術的發揮，戰機的高性能也就會受到很大的限制。
SU-27後續衍生的機種很多，最近中共採購24架SU-35，號稱是推力、飛操與武器系統最好的一型，不但飛機的推力大增，飛機的操控性能也因為加裝了前翼並搭配了可變向量推力的發動機，大幅的增強了操控的性能。曾經看過一篇報導說明前翼的設計使飛機能夠作出橫向平移的動作，這些操作的能力，讓人不知在近戰時該如何對付。
後續發展出的SU-35BM雖然取消了前翼的設計，但是飛機操作性能的表現仍是令人讚嘆不已的。最令人驚訝的是，武器系統的整體運作能力，也突破了以往俄系武器系統人因工程的限制，座艙電門有效的整合，使得在空戰中，能依戰況發展，迅速的調整，立即的轉換目標。如果有機會飛的話，我一定很樂意的飛SU-27這一系列的飛機，在操作時，好像是可以隨心所慾的自由飛翔，感覺非常的…：)—像鷹一樣，掌控天空。
以往對俄國空軍訓練的情況，僅有片段的資訊，評價很兩極化，有可能類似前蘇聯一般部隊的模式，少數專精部隊很強，但整體素質提升不易，這個情況也就限制了空戰指揮管制的機制。
空戰戰場的變化萬端，戰況複雜，更使得戰術更多變，即是相同的戰況，也永遠不會以同一種戰法去應付所有的狀況，所以美軍很強調飛行員的空戰訓練，由在戰場中的戰鬥人員，運用戰術來達成任務。
只有真正在戰鬥中的人員，最能掌握作戰態勢，也只有戰鬥人員才真正投注最多的心力在武器裝備上，所以由戰鬥人員主導作戰任務，應該是發揮戰力的最佳方案。所以，美空軍系統比較強調由飛行員主導戰場，戰管人員支援，這種執行空中作戰任務的形態，使飛行員可以針對複雜多變的戰場狀況有更靈活彈性的運用。不過，相對的，飛行員的訓練就要更加的嚴謹，在訓練體系中，相關的手冊、準則、教範，也要有完整的發展，才能滿足作戰的需要。所以在訓練的投資也就必須提高，才能獲得預期的效果。
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