美國空軍的強大，我覺得其中一個重要的關鍵因素就是這麼多年來，一直有實戰的經驗。不單是實戰經驗是軍隊戰鬥能力提升的要件，最重要的，是要能夠將這些在實戰中的寶貴經驗，能夠有效的反應在戰術訓練。軍隊的訓練需要有標準的程序、手冊、準則、教範…才能將制定一個標準的作業規範，作戰時才能有效的整合各軍、兵種能力，發揮聯合作戰的效果，以經濟、有效、節約的原則，達成任務，所以訓練需要時時的有所調整。
美軍一直有派兵至海外的實戰經驗，尤其在越戰與韓戰中，美國空軍的損失慘重，這個嚴重的打擊，也讓空軍體認到，模擬實戰訓練的重要性，所以美軍也會掌握到實戰的機會，將戰場上實際遭遇到得狀況，反應到訓練上，將訓練能夠與作戰相結合，也使訓練更加的靈活，更符合作戰需要。
但是，幾十年來台灣有戰備，沒有戰爭，對於作戰的概念一直沒有新的思維。而且，自從F-5採購之後，我們與美國將近有十多年沒有什麼交流與接觸。所以，一些戰術的觀念並沒有持續的更新。加上在1993年那個年代，F-104已經很難維持妥善了，F-5戰機也老了，但是新戰機又買不到，當年的處境是相當的艱困。
當時的空軍總司令唐飛，為了能夠使飛行員有訓練交流的機會，就推動了租借美軍已經淘汰了的一批T-38，把這些飛機在沙漠中封存的T-38，拖出來重新整理，再運到台灣，在國內飛行，維持飛行人員的操作能力。當年租了40架，要在國內訓練，當然先要有教官才能帶飛，所以需要選派了一些英文可以應付的飛行員，先到美軍訓練，完訓返國後，再擔任國內的換訓及戰術訓練教官。我很幸運的在1995年獲選。
不過，要到美國飛行，不同一般。美國是大國、強國，我們這些外國、小地方來的學員，在國內大都已經具備了教官的資格，在聯隊中，地位已經很崇高了，很多事都有小隊員可以處理，不太需要我們這些老資格出馬，但是到了美國，雖然也有一些小隊員一同參訓，不過，基本上，我們的身份也都是學員，所以待遇上也沒有太大的差別。為了追求夢想，到了異鄉，語言、生活大不易，在飛行的學習上也吃盡苦頭。
飛行可不是看看書、聽人家講一講，就能夠體會，更不是看人家飛一遍，就可以依樣畫葫蘆。加上戰術的課目，對狀況的判斷與操作的反應都得又快又好，戰術動作要到位，時機要正確，課目的這些要求，都是經過實際作戰經驗的驗証後，所發展出來的訓練，所以，在美國的日子，並不好過。
飛行員一般多少都有點……高傲，不服人的特質，飛的越好，這種氣質越明顯，一些帶飛我們的美軍教官，大多是從F-15及F-16轉調來飛T-38的，這些都是非常優秀的飛官，也就是說，大部分都……很那個啦。雖然對我們高階軍官還是保持了些許的客氣，但是要是沒有一點本事，這些人也是不自主的就會流露出那種鄙夷輕視的態度。冷飯冷菜好吃，冷言冷語難受，個人的榮辱事小，為了國家民族大義，不跟他們拼了都不行。所以，在這種環境下，不努力，不用功，都不敢。
美空軍在戰術訓練的場景，設定好起始接戰狀況、操作限制、接戰規則，到了空中，就任由飛行員在規範的狀況下，依狀況自由操作，可以由飛行員主動的判斷狀況，依據研判自主操作，對於戰場現況能夠即時的反應與處理，這種模式的訓練，對於飛行員的應變能力有很好的效果，在戰況瞬息萬變的戰場上，這也是非常重要的。
所以在美國換裝T-38完成後，著實學了不少功夫，感覺像過了少林寺十八銅人陣的小和尚，學成一身的武藝，可以下山出江湖闖蘯了。空軍也當然的把我們這些完訓的人，派到花蓮擔任國內T-38的帶飛教官。
人在異鄉，吃盡了苦頭，回到國內，我們熟悉的地方，軍隊裡面很講究階級、職務與期別，我已經是中校了，加上後期別已經很高了，在中隊作戰長的期別都小我好幾期，所以我應該算是副隊長的階層，比我大的就只有大我兩期的隊長以及幾位大我一期的副隊長輔導長，我當時的職務還是在新竹的督察室副主任，在花蓮屬於支援飛訓的資深教官，日子又變的逍遙、快活、自在，每天只要飛行就好，當教官真好，回到國內，可以說又是一尾活龍。
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