很難過，好心痛，七億就這麼沒了。不想責備，但是一定要好好的思考與檢討。
從初步的資料看來，我認為主要的問題是人為操作，或許天候、機械也可能有影響，細部的情況要看失事調查報告。但不論天候、機械有任何情況，最後都是飛行員要承擔所有的責任與後果，這也是我們要花這麼大的心力培訓、養成一個飛行員的原因。
學科、模擬機訓練要加強，失事調查與飛安教育要落實、考核制度要確實，這是必然要做的，應該等調查報告出爐。不過，從過去一些聽到的訊息，陸航對於儀器飛行這一個區塊的能力，明顯的不足，有記者說，陸航主要的航行是電線桿導航法，是靠公路來辨識方位。這個說法我不希望是事實，不過，從近年陸航的飛安事件來看，儀器飛行的要求，真的應該好好下點功夫了。
天氣不好、低能見度、進雲，這是台灣很難避免的天候，進雲應該是飛行的常態，經常有機會發生。雖然人類對於進雲的空間感身理上會產生錯覺、空間迷向，在心理上必然會產生恐慌，這是很正常的現象。所以，在空軍官校進訓前的航空生理訓練中，就有錯覺訓練機輔助飛行人員了解錯覺產生的現象。只要經過適當嚴格的訓練，在雲中飛行，其實是可以克服的。首先心態上先相信儀表，認識錯覺產生的情況，對於儀飛建立信心，配合模擬機的訓練，再循序漸進的由簡單的天候狀況進入複雜的天候，就能建立飛行員儀飛操作的能力。若是而忽略了儀器訓練，一定會後悔的。
可以再深入一點檢討的空間很多，訓練、飛行員素養、風險管理、飛安教育、飛行紀律、組員協調合作、督導、訓練方式、教官工作負荷、部隊文化……都可以深入的探討。
飛行中的操作，包括「狀況研判、決心下達、處置操作」。空中不論遭遇任何的狀況，一定要維持飛機的操作，再研判是何種狀況，選擇適當的處置程序，安全的操作。有任何的疑惑，無法立即下決心，一定要選擇最安全的方式處置，不要在慌亂緊張的情況下做錯的決定。意外進雲了，就進入儀器操作，維持飛機正常的操作，到達安全區域待命，參考儀器、導航裝備，掌握飛機位置，採儀器進場程序或申請航管協助引導進場。就不致於造成空間迷向與後續飛行狀況的惡化。
從我個人的經驗與感想，在換裝訓練上有一些要注意的事項與建議，供分享。
換裝機種，是重新開始，不論什麼階級、職務，全套得重新來過，從過去的經驗，在基本操作觀念上或許可以參考，但不能完全的比照引用，任何的換裝，一定要按照課程進度按部就班的進行。不論是地面學科、模擬機、提示、歸詢、著裝、上飛機實際飛行，都要按規定執行，在換裝訓練時，不只是學習操作新的飛機與系統，也要學習新的觀念與文化。
國內的換訓，會遭遇職務上的問題，一些資深的高階人員，大都是仍負有職務，現在基層主官、主管的工作負擔與壓力很大，許多人力精減後，例行的事務沒有少，使得主官花在行政事務上的時間太多了，這對於一個需要全心投入飛行訓練的學員來說，這是很不利的情況。因此，擔任主官職務的人員，在心態上一定要放下階級的意識，在換裝期間，就只是一個學員。教官也應該在學科、模擬機訓練時，就要明確的樹立教官的權威，即便是主官，未達合格的標準，就不能上飛機執行術科訓練。
教官培訓上，並不是一個資深的飛行員就可以成為優良的教官。飛行教官除了需要有純熟的操作能力與技巧，也要了解教學上如何能了解教員的學習狀況，要能誘導學員掌握重點。AH-64是一個新的機種，即使教官是赴美完成換裝訓練的合格教官，過去也累積了上千小時飛行經驗的人員，但對於本機種，本身的經驗仍是有限的。而教學又是一項非常需要經驗的工作，對於飛行教學而言，在空中並沒有太多的反應時間與空間，所以在學員操作情況上，一定要確實的從學科、帶飛模擬機開始就得落實，飛行前的提示更是必須按規定執行，這樣才可以減少術科訓練時，在空中產生不必要的一些觀念隔閡、操作上的困擾與溝通的問題。
帶飛時，一定要明確的律定前後座職掌與組員協調，雙座機在任何時間一定要分清楚現在是由誰操作飛機，原則上學員是操作者，但在教官有疑慮時，可以接桿，但操作權一定要明確的交接，可以用機內通話說清楚「你飛、我飛」，也要規定好操作動作的左右搖桿是我飛，前後移動是你飛。每一個人都有防止意外發生的責任，在安全有疑慮的情況時，一定要清楚的溝通，避免狀況惡化。
國外訓練時，教官的師資良好，有豐富帶飛經驗，加上良好的設施與環境，換裝訓練學員又只需專注在換訓任務上，對學習飛行是很有利的。可是我們赴國外換訓的學員，他們在本機種的飛行經驗有限，大部分的課目也只是會操作，以F-16而言，真的能夠有效掌飛機，大約需要600小時。這些學員，在返國後即擔任種子教官，又需擔任戰備或戰術研發的責任，加上技令翻譯、學術科訓練、會議、公差勤務……這些額外的工作，將增加人員負荷，嚴重影響教學品質。當教官的負荷過重，其實對飛行安全就產生了影響，在帶飛的教學先天的品質就不是太好，加上經驗不足與工作負荷，這些都是對換訓不利的因素。
其實從各型機的機種換裝訓練，在換訓的初期都有一些的事故，機種換裝的種子教官及能被選派出國換訓的，都是選優出去的，可是每一型機的換裝，都難免事故的發生，是不是決策階層輕忽了教官所面對的問題呢??
希望AH-64在後續的訓練上，能夠避免事故的發生。也希望不要因為一件事故因而機隊受到打擊。這是性能非常優異的戰鬥直昇機，就像是一輛超跑，需要更多優秀的人熱情的投入心力，才能有效發揮戰力。陸航，加油!!
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