Metal的飛行部落格

飛行在操作大動作課目時，會產生離心力，也就是G力，許多高G戰鬥機可以操作7G 以上，二代戰機都可以帶到9G 。以飛行員的坐姿而言，正G就是向下的，在坐雲霄飛車時有些急轉彎或是360°斛斗(LOOP)時，會造成血液向下流動，雲霄飛車的設計G力大約3.5~ 4G ，一般人的生理情況在超過4G 以上，要是沒有做抗G動作的話，就會因沒有足夠的血液供應至大腦而造成灰視，如果還沒有抗G動作改善這個情況，就會黑視，視力完全變黑，再惡化就會喪失意識，這就是G-LOC(G-force induced Loss Of Consciousness)， 有許多的飛行失事或是空中意外事件，就是因為大G力的飛行動作而造成人員的昏迷，而導致失事。所以離心機的訓練對戰鬥機飛行員非常重要。

要知道G力對飛行的影響，才能知道如何加強抗G與耐G的能力，突然的G力造成血液無法及時供應至腦部，所以只要能讓腦部不要這麼容易缺血缺氧就不會造成大G昏迷。當然抗G褲與抗G背心也會有點幫助，抗G褲在飛機動作超過2.5G 以上時就會開始充氣，使抗G褲勒緊，使下半身的血液至太快向下半身流動。不過抗G褲的反應不是這麼快速，對於迅速帶G的空戰動作而言，最重要的還是抗G的技巧與體力。

教官特別放了些錄影帶，一個肌肉猛男沒有訓練，做進座艙，不過4G多一點就昏迷了，昏迷時鬆手G力就停止了，人還會手舞足蹈的像是在跳雞舞。一個瘦小女生經過訓練，做完全程都沒事。

看到別人帶大G的慘狀，每個人都非常的認真學習。4G就是4倍的體重，9G時，一個70公斤的人就變成了630公斤，身體的負荷很重，臉皮也會下垂，感覺人一下子就老了好多。從我的影帶中，好像看到我老爸一樣。

抗G動作也就是anti-G straining maneuver (AGSM)，先快吸一口氣，再將下半身繃緊，每3秒換一口氣，但是換氣時千萬別把下半身放鬆了，否則就很容易在高G操作時造成血液離開大腦，這就有可能黑視，甚至嚴重到造成G-LOC。這個動作講起來好像很簡單，可是不練習還是不會。要是換氣太快，很難保持下半身緊繃，不換氣又會造成缺氧，也會造成危險的，而且是下半身用力，不是上半身用力，這個動作看似簡單，做起來可不容易，練了好半天才抓到要領。

換裝T-38的飛行訓練，因為課目內容超過4G ，所以必須要完成離心機的訓練，才能上飛機，全美共計有三座離心機(centrifuge)，其中一座就在Holloman AFB，我們很幸運也是在這個基地受訓，所不用攜家帶眷的再多跑一個地方。

離心機的道理很簡單，就是一個大脫水機，利用旋轉的加速產生類似飛行中做大動作時會遭遇的高G情況，當然要有一個很大的旋轉軸承、連接支架、人員座艙與旋轉空間。控制室具有影音監控功能，可以監控訓員執行情況，並提供相關的指導，要是有意外，也可以緊急處置。座艙內有一個模擬飛機的坐椅及駕駛桿，前方有一個螢幕可以顯示課目進行的情況，學員坐進座艙後，著好裝備，再由教官檢查妥後，就要清除所有人員。離心機準備轉運後由控制室通知學員，必須由訓員啟動旋轉控制，並且也能在緊急情況下緊急停止，以防學員身體不適或是意外狀況。

等大家練好了，喝些水休息一下，馬上就要上離心機了，每一個都要做，輪流是採自由的方式，當認為心理準備好了再上，教官不會勉強先後順序，不過，第二個人看到前面的人的慘狀，實在需要更大的勇氣。因為整套的訓練課程必須通過5關，還要有很好的體力才行。這五關是:一、最大G力，一定要達到9G 。二、6G 以上30秒。三、側頭操作4~ 6G (模擬空戰中防禦姿勢)。四、ACM模式15秒，模擬空戰操作動作，在螢幕上會出現一架目標機，要保持在其後方，這個動作G力變化的範圍極大，不過可以由飛行員掌控帶G的時機，訓練飛行員帶桿前就做好anti-G straining maneuver (AGSM)。五、俯衝改正，以6G 以上G力拉起機頭。最痛苦的是第二關6G30秒，得換10口氣，每一次感覺都好痛苦，最後 一兩 口氣幾乎要黑視了，要是不及格還要隔幾天再來，兩次不及格就可以先行返國。就是被這些規定嚇的，強忍著最後一絲力氣撐了過來。還好每一關中間可以充分的休息，要不然，一定會死在離心機艙內的。