Metal的飛行部落格

空戰操作Air Combat Maneuver,ACM是最粗淺的戰法，也是最基本的戰術訓練，現代戰場上，單打獨鬥的機會不多了，可是兩架飛機要是沒有配套，自顧自的飛，是不可能發揮功效的。一定要想法、觀念、意圖能夠一致才能發揮戰力。課目設計上有兩架打一架的 2Vs1、及一架打兩架的 1Vs2兩種。先講2Vs1攻兩個打一個就像是兩儀劍法，兩個功力不是很好的人，只要搭配得宜，也能發揮相乘的威力效果。一架打兩架更是可以訓練複雜戰況的攻擊與防禦能力、應變處置以及接戰時的選擇。

但是，想的美，做起來可不是這麼容易，空中戰況瞬息萬變，兩架打一架雖然有數量的優勢，但是每一架飛機長的都一樣，要是其中兩架已經纏鬥在一起，要如何分辨敵友?另外一架想要去支援，總得先搞清楚那一架可以打?要不飛彈不長眼的，只要那裡有熱源信號，它就會朝那裡跑，要在什麼時候打才不會誤擊?也是一個大問題。

當然基本的BFM不能忘，每一個人都要在空戰中保持最佳的基本操作之外，如何相互支援?是最重要的課題。BFM有兩種基本的態勢，單圈戰鬥或是雙圈戰鬥?支援機的操作概念是完全不同的，如果大家都在轉彎，支援機要朝那一個方向轉?如果選擇轉同向，飛機的性能都差不多，可能要追半天，也不知道能不能追的上?這跟單機的BFM有什麼差別，只是看誰的基本操作比較好，誰就能佔優勢，並沒有運用到戰術，以發揮數量的優勢。對防禦機而言，實在太感謝這兩個「朋友」了，因為他只要顧同一個方向，向同一邊找目標，就可以保持目視兩架了。再講回來，如果攻擊機技高一籌，幸運的追上了，到底由那一架執行攻擊?誰的位置有利?如何交接戰況?兩架飛機同時接戰很危險的，大家都朝向同一個目標，飛行的方位、方向、高度也相近，很有可能碰撞一起，還沒擊落敵機，自己兩架飛機就險象環生。除了少數極少數的人，有誰攻擊時能兼顧後方?要是眼前的只是誘敵的目標，是個餌，就是要騙你上鉤的，有沒有可能?如果真的是這樣，乘隙進來的敵人眼前就會有兩架專注攻擊的飛機，這兩架飛機都會陷入險境的。

向反向轉，雖然好像方位角度都好像多了些，可是防禦機和你的轉彎率是相加的，也就是雙方會以兩倍的轉彎速率碰頭，當然很快就可以有機會加入戰局。不過，在與防禦機對頭時，又有可能被防禦機發現，如果不小心也有可能被擊落的風險。保持大一點的高度差有好處，利用高度差，保持高一點或低一點，可以讓防禦機不容昜發現。另外就是保持在防禦機的武器射程之外，也是一個辦法。等通過了有可能被攻擊的區域，還有很多的狀況要解決，什麼時機、在什麼位置才能轉入攻擊?能不能準確的判斷操作的位置，掌握好轉入的點，有效運用空間是最大的挑戰。只要1秒的延誤，相對的轉彎角度機多了將近30度，這一點的差距，要好幾倍的時間才能彌補的回來。要不，又得再等下一圈再見面了。

假如可以偷襲成功，就不用費那麼大的功夫了，可是在空戰時，每一次都能有這麼好的運氣嗎?所以2Vs1攻擊的課目設計是從攻擊小隊進入防禦機9000呎，由長機呼叫”Fight’s On”開始，防禦機用盡各種BFM的招式防禦兩架，如果都沒看半架飛機，當然就只能做盲目防禦(Blind defense);如果只看到一架飛機，那就不能做反轉的動作而且一定要報出Tally one only;如果能保持目視兩架，就可以無限制的操作各種動作。防禦機當然最希望這兩架攻擊機是在同一邊，在防禦時帶大G已經很不舒服了，還要向後看，會有多惱人，若是這兩架還在不同的方向，可以想像一下防禦機會有多忙、多盲、多茫。

防禦機雖然有點劣勢，不過飛防禦，就算被killed，也不會太丟臉，而且也不用花太多的時間顧慮通話程序，在空域中看到的應該都是敵人，有機會就可以打，這不但是絕佳訓練BFM的機會，也能強化空中的戰況警覺(Situation Awareness，SA)。要是能夠善用感覺飛行的能力，不用埋首座艙也能保持飛機良好的操作，再學會參考太陽、山岳、河流、雲層、船隻…每一個可參考的資訊，瞭解每一架飛機的飛行狀況，把每一架飛機的位置掌握的很清楚，知道戰況的發展，預期在什麼時間，每一架飛機會到達什麼位置，雖然是單機，也是有機會成為英雄的，要是一架在防禦的情況下還能打下兩架，將會是超級英雄的。嘿! 嘿! 嘿!所以我最喜歡這個課目了。

兩架攻擊機，最重要的戰術的概念是相互溝通，當然目的就是要速殺，長機永遠有指揮權，下令也是以長機為主，長機下令，僚機一定要回答，如果他的要求可以做的到，只要說”Press”，這麼僚機就是一個讓長機不用操心的厲害角色;要是回答”Unable”，一定要有很好的理由，才能不讓長機落地後不狠狠的修理你。接戰的角色一定要釐清，長機接戰時，僚機如果有機會可以達成攻擊，可以請求轉換攻擊，不過，長機可以有權否絕。要是僚機在接戰，長機有機會攻擊，叫僚機讓開，這就不是請求了，而是命令，要是不讓開，沒有任何理由，在訓練時，這課一定是不及格，在戰時如因此延誤軍機，可能會因此而軍法侍候，這真的不是開玩笑的。長機有權有責資深也較有經驗，整體狀況應該會比較好，不要懷疑，乖乖聽話，戰況發展快速，遲疑反而會有更大的危險的。

攻擊機飛好BFM，能夠有機會攻擊當然不用客氣，可以及早完成速殺，不必要等支援機，當下就可以高唱凱歌的指揮小隊脫離戰場。要是一直僵持不下，甚至於是被反轉成劣勢的防禦，也不用急，只要能夠讓防禦機保持固定的操作也是很好的結果。ACM是兩機的戰術，還有一架支援機可以妥善的利用，支援可以利用高度、空間、不同心圓操作…但是一定不能將飛機飛到防禦機的機頭前方2浬內，要不然自己就可以有被擊落的危險，簡單的概念就是在防禦機的作戰位置畫一個假想的2.5浬半徑的圓柱，保持在這個區域之外，等防禦機的機頭通後就可以伺機進入攻擊。