Metal的飛行部落格

Kill＜＝＝Offensive＜＝＞Nurture＜＝＞Defensive＝＝＞got Killed

上面的這一段是基本攻防課目操作的演進過程，攻擊、等勢與防禦的態勢是可能隨著相對的動作、位置而改變的，但是擊落或是被擊落則是不可逆的程序。攻擊方要能完成速殺，是最佳的方案，否則能保持攻勢持續的壓迫也還算不錯，要是被對手扭轉成等勢了就不太好了，等到攻守態勢被反轉了，由攻勢轉為守勢了，就有點危險了，但是只要不再惡化下去，防禦也不是什麼世界末日，只要顧好最後的一段不要被擊落，甚至於再將攻防態勢再反轉回來，再不然能夠撐的越久越好，能夠多幾秒鐘，或許有可能獲得其他友機的救援而解圍。所以防禦是最重要的自保自救之道，比攻擊重要多，當然保持在攻擊位置上，是比較令人愉快，不過，只要沒有達成攻擊之前，千萬不要放棄，仍然有無限的可能的。

以前在國內曾聽說一個學員問他的教官如何飛防禦?這個教官很驕傲的回答，「防禦我不會啊，我都是飛攻擊的。」非常臭屁，敢講這話，一定沒真本事，要不就是沒見識過高手。雖然每個飛行員都希望每一批都能保持有攻擊的優勢，可是能夠有這麼好命的人嗎?幸運之神不可能永遠與我同在，天底下沒有這麼好的事的。飛行員要準備好應付各種作戰態勢才行。要是只會攻擊，難不成要是遇上了防禦的狀況就束手無策了嗎?

所以基本攻防中防禦的課目比攻擊還重要。攻擊飛完了之後，就是進入了防禦的課目，防禦的課次也有這麼多課，也是9000、6000、3000呎的課目(set up)，只不過通常不及格的額外架次會再多一點。T-38所使用的模擬武器是AIM-9B以及20mm機砲，武器的效能如下:(數據僅供參考)

AIM-9B: 射程1000~9000呎、目標方位角小於40°、並在光網0°瞄準線(zero sight line)的2°cone之內，擊殺條件(kill criteria): AVTR左上角出現黑點時(飛彈發射)，至2秒內目標仍於射擊條件內。

20mm機砲:射程2500呎，全向(依安全考量射擊角度不得大於135°)、擊殺條件(kill criteria):於有效射程內、在同一平面、有前置量(機頭/0°瞄準線在目標機飛行線前方)。依距離及子彈初速計算，應於錄影帶單格播放第10至16張後，仍能保持光點在目標機的機身上，且距離不得小於1000呎。

　　課目開始時保持9000呎同高度的兩機防禦隊形，由長機呼叫課目下達，完成課目準備，下令push it up(PIU)，各機加速400±20浬/時，僚機拉開距離至12000呎，呼叫ready。然後由長機下令同時向防禦機方向轉60°，然後就開始反轉，這時防禦機應該可以在後側方30°平位看到攻擊機，如果沒有目視攻擊機，則必須報出，由攻擊機提供飛行動作或報出相關位置，引導防禦機目視。攻擊機保持純追縱報出與防禦機的距離(TACAN AA模式設定相隔63即可顯示雙方距離浬數，9000呎時指示1.5)，到達9000呎時，呼叫”fight’s on”。任務提示時可以設定攻擊機的限制條件飛行，或是以最佳性能方式操作，讓防禦機能了解攻擊機在各種方位、距離、角度、能量情況下，所模擬的飛行姿態，將課堂上講授的課程，在空中用實際的狀況，一個動作一個動作的展示，讓學員能看到攻守雙方相對的關係位置，將地面學到的理論，數據及操作要領到空中印証，從兩架飛機相互動作關係學習以何種方式因應。（參閱　　T-38(Talon) 戰術訓練 ）

9000呎的課目設定是攻擊機即將進入飛彈最大射程，6000呎課目設定是攻擊機已進入了有效射程：

原則上是要想辦法能夠利用轉彎，將自己飛機後方的脆弱區域轉離敵機，以免遭到擊落，這種操作一般在開始時都是保持雙圈戰鬥的能量戰鬥(two circle fight/ Energy fight)的操作模式，也有可能會形成單圈戰鬥的位置戰鬥(one circle fight/ Nose fight)，至於戰況會如何發展，就要看相關的角度、方位、距離、能量…的情況。防禦機得回頭，當然對飛機的操作不利，會有許多發展的可能：

一、第一個動作就是飛彈防禦，防禦機要迅速建立5G以上的防禦轉彎，並收油門減低紅外線的熱幅射，防禦攻擊機的飛彈攻擊，等脫離飛彈射擊區域後(約2秒後)，立刻加油門至最大AB，並以最佳轉彎操作，將機頭設定在下俯10~15°，這個姿態可以保持持續的G力，同時使飛機的轉彎率增加、轉彎半徑減小並維持飛機的速度。

二、接著防禦機要研判攻擊機是什麼等級的對手，依攻擊機的方位、距離、角度、能量大小決定要如何操作，防禦機的選項有很多：除了要看誰的能量保持的好，相對的關係位置；要是對手操作的情況沒有比你好，但也沒有比你差，雙方相對的位置不會有太大的改變，就僵在這位置上，等到達限制高度必須調整操作模式。

三、如果防禦機能量情況很好：

　　１、就保持能量繼續纏鬥，如果可以轉的快一些獲得角度的優勢，也可能轉成攻　　勢。

　　２、加速造成2浬以上的距離，遠離飛彈的射程涵蓋範圍

　　３、如果攻擊機急燥冒進，想要切內圈，迅速接近，防禦機可以製造攻擊機大角　　度衝出，這情況如防禦機有速度可以脫離戰鬥圈或加速爭取一些能量，儲備　　再戰的本錢。

　　４、要是攻擊機衝出的角度也夠大，也可以考慮反轉，以最大角度最大油門的爬　　升姿態，讓飛行的軌跡變小，前進的距離最短，使攻擊機保持在防禦機39　　線之前(飛行員左右肩的延伸線)，這個動作就是剪形，兩架飛機的飛行軌跡　　像是剪刀似的，誰在高位就較有位能之利，低位就要想辦法躲到高位機的機　　腹下方視覺死角。不過反轉是很冒險的動作，一定要能目視攻擊機，而且攻　　擊機一定是大角度、大接近率衝出的情況，才能有比較好的結果，要不這個　　反轉的動作，很可能反而陷入絕境。

四、若能量情不夠好：利用不同心圓轉彎原理，運用可將圓心帶離攻擊機的圓心位置時，犧牲一些角度，鬆Ｇ加速，獲得能量後可再帶Ｇ壓迫攻擊機，或製造攻擊機大角度衝出。

一般防禦操作上有幾個重點:

一、一定要能目視敵機並依據敵機的動作採相對應的操作。單圈或是雙圈戰能量操作，是完全不同的操作。不要自顧著自的飛，反而浪費了自己的能量、角度與位置。

二、大部分的時間是要向後看，依著敵機操作做出相對的反應，頭的位置越高，能夠看的角度就越多，可以看到的區域就越大。例如左轉時要向後看，一定不要把身體向左傾，而應該向右前方傾，然後再旋轉腰，最好不要用脖子轉，很容易受傷的，在沒帶G之前就要先把脖子的位置擺好，腰比脖子粗，也較不易扭傷，不過說來容易，脖子不扭兩次也學不乖的。

三、善用天地線掌控飛機狀態，要是能不用看儀表就能知道姿態、G力、能量，就能有效的掌握戰況，並能將飛行操作至最佳的狀態。

四、兩機剪形動作時誰在高位佔優勢。

五、帶G時記得做抗G動作，否則造成G-LOC是非常危險的。

3000呎是即將進入機砲最大射程的位置：但飛彈的威脅還是存在的，不能只想著機砲射程短，只要脫離2500呎以外就沒事了，防禦機的位置如果是在飛彈的射程法蓋範圍，攻擊機還是能將防禦機用飛彈擊落的。

課目開始時保持6000呎同高度的兩機防禦隊形，由長機呼叫課目下達，完成課目準備，下令push it up(PIU)，各機加速300±20浬/時，呼叫ready。然後由長機下令同時向防禦機方向轉60°，然後就開始反轉，攻擊機保持純追縱報出與防禦機的距離，到達3000呎時，呼叫”fight’s on”。

機砲的射擊是全向的，只要目標是在「有效射程內、在同一平面、有前置量」的條件下，就能發射，但是在訓練安全的要求上，攻擊與防禦的角度不得大過135°，以免角度過大，接近率不易判斷，造成操作上的危險。

所以防禦也就是不要讓飛行的軌跡固定，尤其是在看到攻擊機已經快要達成可以射擊的條件時，最容易破壞射擊條件的動作就是脫離「同一平面」，這個操作動作稱作”Quarter Plane”，鬆G並迅速將機翼轉90°再帶G，就可以很快的脫離平面，破壞機砲攻擊。很簡單的動作，只是要知道何時動作才是最難的，防禦時要回頭盯著攻擊機，只要能看到攻擊機的機腹就危險了，防禦寧可早一點，千萬不能晚一點，晚了就「再見了」。飛行時要回頭看攻擊機，還要顧到自己飛機的狀態，這個課目真的不簡單。