Metal的飛行部落格

之前飛的單機的DBFM與2Vs1的DACM戰果都很難看，頭一直抬不太起來。看了高手的過招之後，有點領悟。不要怕，也沒什麼好擔心的，該來的還是會來的，世事本來就是不公平的，空戰也一樣，不論面對任何狀況，絕對不要放棄，只要能把自己最好的表現拿出來，只要能比對手少犯錯，在劣勢時如何為自己多爭得一丁點的機會，就算是最後有預期的結果，也可以庶幾無愧、無憾了。上一批雖然只是坐在後座，但也可以說是一批非常難能可貴的學習經驗。大家飛的都很過癮，學了好多東西，雖然我只是美國教官稱為「sand bag」後座同乘的沙包，但是能夠學習到如何判斷正確的時機?在何時做適當的反應?在操作時整體戰況的考量以及戰況掌握，能發現對方不尋常的動作判明對方的意圖，這批空戰戰術飛行可以說我的收穫最大。

和HAZE飛了一批T-38與F-16的DACT，有點心得，接著就是我自己的DACT架次了，排了BUFORD領隊，後座教官也是一位曾飛F-15的TRIGGER，由領隊BUFORD 主導與F-16的共同提示，主要內容是要把地面操作、時間、離到場、一般規定、安全檢查、操作限制、空域分配、空層規劃、任務重點及場景設計、接戰規則…這些在雙方共同提示時必須要遵守的事項交待清楚。講完之後，就把F-16的飛行員KICK OUT，雙方各自依據場景、空域自行設計戰術與戰法。空層是最重要的安全項目，在接戰能目視對方之前，每一架飛機都要保持律定的空層之內，我們律定的空層是0~4也就是在接戰之前高度要保持在10000~14000或20000~24000或是30000~34000呎，對方當然就是使用5~9的空層囉。空層與空層之間還有1000呎的安全間隔，只要大家遵守規定，只要保持在自己的空層內，即使是沒有目視的情況下，也不至於造成同高度接近或是撞擊的危險。這一點在訓練的安全上是非常重要的。

BUFORD依照課目的設定內容，規劃了三套劇本(GAME PLAN)，以F-16優勢的武器與操控能力，對方一定是採防禦隊型接戰(左右平行寬9000~12000呎、高度差2000呎)，既可以有較大的正面，可搜索較大的面積，也可以同時的發揚火力，武器及火控系統也可以同時的運用。對於F-16對抗T-38這種對手，應該不會用太複雜的戰術，最大的問題就是能不能目視，而F-16的雷達只要能夠鎖定目標，在HUD上就會顯示一個目標的方框(TD box)，只要將飛機操作到HUD的範圍內，很容易就可以找到目標。所以我們就要利用這點來反制F-16。

BUFORD預計可以飛2~3個set ups，第一個set up，就用最簡單直接的防禦隊型，用最單純的ACM先暖身，不求勝，只是演練一下，看一下F-16的操作情況與反應能力，稱量一下對手的實力。

第二個set up就加進來一些戰術的變化，用左右分裂，接戰前交叉分裂，讓對手在目標分配上爭加一些困擾。

第三個set up再改變一些內容，增加高度的快速變化。開始保持密集隊形，兩機在對方雷達無法分辨兩機的距離內(Redcell)，讓對方只能看到一個雷達的回波，到了訓練規定所要求的距離10浬，就必須到達固定空層。所以我們約在12浬後開始兩機垂直的分裂，兩機進入不同空層，如果對方的雷達沒有辦法完全涵蓋所有高度，可以造成只能保持一架飛機的鎖定，除非對手精明到可以捉到兩架，否則這種戰術是可以混淆對方的SA，讓對手lost track不易保持持續的追蹤。

戰術也不是很複雜，在提示室的白板上，畫了幾個基礎的接戰態勢圖，就準備上飛機了，TRIGGER對於第一個set up的規劃很不喜歡，就直接提出請求，講了一些我也聽不太懂的東西，又舉了一些例子，說了一些有關F-16如何又如何的話。大概是他認為第一個set up只要飛過DACM就知道是怎麼回事了，不必再飛了，直接飛2與3就好了，一個好的set up比較有意義，如果只是用這麼簡單的接戰，沒有太大的必要，結果也不會有什麼意外的。BUFORD雖然是領隊，但是也同意了TRIGGER的看法，所以我們就用2、3號的戰法(OPTION 2/OPTION 3)。

T-38先起飛，F-16跟在後方9000呎，保持跟蹤隊型，按照正常的出航到達空域，進入空域就左右分開，各自到達待命的地點，個別做G CHECK，完成基本操作檢查後，呼叫READY，由BUFORD下令Fight’s on，就可以開打了。T-38沒有雷達，所以由AWACS(呼號是DARK STAR)引導T-38攔截F-16。果然F-16不出所料的採取左右平行間隔2浬的防禦隊型，就這樣大搖大擺的衝著我們飛過來。囂張!!!啍!啍!等一下就讓他們知道厲害。

提示時長機有要求F-16多一些限制(handcuffs)，飛彈可以呼叫FOX，但是不能達成KILLED。另外必須按照接戰規定，F-16在還沒有達成KILLED一架之前是不能分裂的，也就是F-16兩機要保持在2浬之內，或是5浬之外。也就是說，即使是已經接戰也只能一架進入，另外一架要保持在5浬之外。這是基於近戰的安全考量，要是在近戰的纏鬥中，大家都殺紅了眼，要是有太多的飛機集中在一個戰鬥圈內是很危險的，利用這個限制，我們可以造成2Vs1的數量優勢。不過即使是能夠成功的擊落第一架F-16，也要防到第二架就在5浬之外，第二架F-16就可以進入戰場，要是有了戰果，我們沒有成功脫離戰場(距離2浬以上且有負接近率)，就要有預防可能的再次接戰，一不小心，還是會陷入困境的。

我們的戰術開始也是保持防禦隊型，剛開始就是要讓F-16雷達看的到我們兩架，等進入了到達ACTION POSITION，由長機呼叫「ACTION」，兩機就向內側轉90°，先防禦視距外飛彈，雙方通過後再轉向F-16。這時需要DARK STAR繼續提供敵機的方位、距離、高度、隊型等資料給BUFORD 1，我則利用DARK STAR提供的資料再推算敵機的相關位置。到達D1將油門收到AB以下，D2將油門收到80%，將油門收小，是企圖降低飛機的熱幅射，以防禦F-16發射對頭的IR飛彈。雖然F-16不能喊KILLED，但是能夠防禦還是要盡力，而且兩機交叉的動作也可以混淆對方，讓他們在近距離時目標分配產生一點困擾。

我先目視了兩架，在我和BUFORD 1的中間、高位、距離約5浬，趕快報給BUFORD 1要他也能儘快的目視對方。BUFORD 1下令將油門收到IDLE，同時鬆頭以保持空速，我們兩架將開口放大到3~4浬，將兩架F-16(Viper)夾在中間，進入近戰時再將油門再進入AB。Viper 1 先接戰，先轉向BUFORD 1，所以Viper 2就直接保持航向脫離到5浬之外待命，由Viper 1先招呼我們兩架。

二打一最好的算盤是有一架跟他進入剪形的反轉纏鬥，當然F-16推重比好很多，可以很快的到高位，佔據優勢。但是只要能多支持一下，另一架就比較有機會趁機進入，再加上起始的口袋，讓另一架的友機會有比較多的角度優勢進入。BUFORD 1 打的如意算盤，等他與F-16交叉通過後，BUFORD 1就反轉。

我也沒有閒到，趕忙的也將機頭轉向與Viper 1纏在一起的BUFORD 1。不過當Viper 1看到BUFORD 1反轉時，他不但沒有跟著反轉，反而是往上走，佔據高位，BUFORD 1這兩個轉彎之後，沒有太大的能量可以再跟的上Viper 1，所以Viper 1在高位，根本不理低位的BUFORD 1反而轉向 BUFORD 2。變成我與F-16接戰了，我趕快呼叫”Bandit switch，BUFORD 2 engage my nose one F-16”，雖然這時與F-16接戰我還是有角度上的優勢，但是很快的就從角度的優勢變成劣勢，ACM的通話程序越喊越大聲，可是隨著Viper 1的這個不如預期的動作，BUFORD 1現在也是在我同一側，想要支援我都沒辦法。他也忙著想要躲Viper 1，起始的位置與角度優勢完全錯亂了。BUFORD 1想對我支援，但是要是反轉自己就會先陷入危險，我們兩架就在同一側和這一架Viper 1轉圈圈，陷入這樣的戰況，結果只是時間的問題了，先是BUFORD 2，接著BUFORD 1，依序的被KILLED。

唉!!! BUFORD 1好像不應該一開始接戰就企圖反轉的，起始的態勢太清楚了，所以Viper 1能夠掌握到兩架，我們的一些企圖也被他識破了。戰況的發展不如預期，但是BUFORD 2我也同樣沒有能夠迅速的應變。要是我能夠在接戰時不是用能量戰鬥的操作概念，而是和BUFORD 1一樣的企圖與F-16進入剪形的反轉纏鬥，或許會有機會造成Viper 1戰況混淆，讓BUFORD 1有接戰的機會。

所以在與性能較優異的對手接戰時，要是沒有能把對手的SA混淆之前，千萬不要把戰況的發展想的太美好。隨著Knock It Off各自返回待命的區域regen.重新開始，又是一個新的一天，把剛才的傷痛忘掉，沒有關係，他們飛的飛機性能比我們好多了，反正我們有輸的本錢，只是模擬的攻擊，不痛的，至少皮肉都在，心靈的創傷也不是一次、兩次了，這時還不是停下來舔傷口的時候，油量還夠，還可以再來一個PASS。

NEW DAY, NEW MEN, NEW PLANES, AND NEW GAME.

雙方各就各位，由BUFORD 1呼叫BUFORD FLIGHT’S READY，接著VIPER’S READY, BUFORD 1就呼叫”FIGHT’S ON”。

我們待續…