AT-38(Talon) 戰術訓練(不同機種訓練)-1

之前飛的單機的DBFM2Vs1DACM戰果都很難看,頭一直抬不太起來。看了高手的過招之後,有點領悟。不要怕,也沒什麼好擔心的,該來的還是會來的,世事本來就是不公平的,空戰也一樣,不論面對任何狀況,絕對不要放棄,只要能把自己最好的表現拿出來,只要能比對手少犯錯,在劣勢時如何為自己多爭得一丁點的機會,就算是最後有預期的結果,也可以庶幾無愧、無憾了。上一批雖然只是坐在後座,但也可以說是一批非常難能可貴的學習經驗。大家飛的都很過癮,學了好多東西,雖然我只是美國教官稱為「sand bag」後座同乘的沙包,但是能夠學習到如何判斷正確的時機?在何時做適當的反應?在操作時整體戰況的考量以及戰況掌握,能發現對方不尋常的動作判明對方的意圖,這批空戰戰術飛行可以說我的收穫最大。
HAZE飛了一批T-38F-16DACT,有點心得,接著就是我自己的DACT架次了,排了BUFORD領隊,後座教官也是一位曾飛F-15TRIGGER,由領隊BUFORD 主導與F-16的共同提示,主要內容是要把地面操作、時間、離到場、一般規定、安全檢查、操作限制、空域分配、空層規劃、任務重點及場景設計、接戰規則…這些在雙方共同提示時必須要遵守的事項交待清楚。講完之後,就把F-16的飛行員KICK OUT,雙方各自依據場景、空域自行設計戰術與戰法。空層是最重要的安全項目,在接戰能目視對方之前,每一架飛機都要保持律定的空層之內,我們律定的空層是0~4也就是在接戰之前高度要保持在10000~1400020000~24000或是30000~34000呎,對方當然就是使用5~9的空層囉。空層與空層之間還有1000呎的安全間隔,只要大家遵守規定,只要保持在自己的空層內,即使是沒有目視的情況下,也不至於造成同高度接近或是撞擊的危險。這一點在訓練的安全上是非常重要的。
BUFORD依照課目的設定內容,規劃了三套劇本(GAME PLAN),以F-16優勢的武器與操控能力,對方一定是採防禦隊型接戰(左右平行寬9000~12000呎、高度差2000),既可以有較大的正面,可搜索較大的面積,也可以同時的發揚火力,武器及火控系統也可以同時的運用。對於F-16對抗T-38這種對手,應該不會用太複雜的戰術,最大的問題就是能不能目視,而F-16的雷達只要能夠鎖定目標,在HUD上就會顯示一個目標的方框(TD box),只要將飛機操作到HUD的範圍內,很容易就可以找到目標。所以我們就要利用這點來反制F-16
BUFORD預計可以飛2~3set ups,第一個set up,就用最簡單直接的防禦隊型,用最單純的ACM先暖身,不求勝,只是演練一下,看一下F-16的操作情況與反應能力,稱量一下對手的實力。
第二個set up就加進來一些戰術的變化,用左右分裂,接戰前交叉分裂,讓對手在目標分配上爭加一些困擾。
第三個set up再改變一些內容,增加高度的快速變化。開始保持密集隊形,兩機在對方雷達無法分辨兩機的距離內(Redcell),讓對方只能看到一個雷達的回波,到了訓練規定所要求的距離10浬,就必須到達固定空層。所以我們約在12浬後開始兩機垂直的分裂,兩機進入不同空層,如果對方的雷達沒有辦法完全涵蓋所有高度,可以造成只能保持一架飛機的鎖定,除非對手精明到可以捉到兩架,否則這種戰術是可以混淆對方的SA,讓對手lost track不易保持持續的追蹤。
戰術也不是很複雜,在提示室的白板上,畫了幾個基礎的接戰態勢圖,就準備上飛機了,TRIGGER對於第一個set up的規劃很不喜歡,就直接提出請求,講了一些我也聽不太懂的東西,又舉了一些例子,說了一些有關F-16如何又如何的話。大概是他認為第一個set up只要飛過DACM就知道是怎麼回事了,不必再飛了,直接飛23就好了,一個好的set up比較有意義,如果只是用這麼簡單的接戰,沒有太大的必要,結果也不會有什麼意外的。BUFORD雖然是領隊,但是也同意了TRIGGER的看法,所以我們就用23號的戰法(OPTION 2/OPTION 3)
T-38先起飛,F-16跟在後方9000呎,保持跟蹤隊型,按照正常的出航到達空域,進入空域就左右分開,各自到達待命的地點,個別做G CHECK,完成基本操作檢查後,呼叫READY,由BUFORD下令Fight’s on,就可以開打了。T-38沒有雷達,所以由AWACS(呼號是DARK STAR)引導T-38攔截F-16。果然F-16不出所料的採取左右平行間隔2浬的防禦隊型,就這樣大搖大擺的衝著我們飛過來。囂張!!!!!等一下就讓他們知道厲害。
提示時長機有要求F-16多一些限制(handcuffs),飛彈可以呼叫FOX,但是不能達成KILLED。另外必須按照接戰規定,F-16在還沒有達成KILLED一架之前是不能分裂的,也就是F-16兩機要保持在2浬之內,或是5浬之外。也就是說,即使是已經接戰也只能一架進入,另外一架要保持在5浬之外。這是基於近戰的安全考量,要是在近戰的纏鬥中,大家都殺紅了眼,要是有太多的飛機集中在一個戰鬥圈內是很危險的,利用這個限制,我們可以造成2Vs1的數量優勢。不過即使是能夠成功的擊落第一架F-16,也要防到第二架就在5浬之外,第二架F-16就可以進入戰場,要是有了戰果,我們沒有成功脫離戰場(距離2浬以上且有負接近率),就要有預防可能的再次接戰,一不小心,還是會陷入困境的。
我們的戰術開始也是保持防禦隊型,剛開始就是要讓F-16雷達看的到我們兩架,等進入了到達ACTION POSITION,由長機呼叫「ACTION」,兩機就向內側轉90°,先防禦視距外飛彈,雙方通過後再轉向F-16。這時需要DARK STAR繼續提供敵機的方位、距離、高度、隊型等資料給BUFORD 1,我則利用DARK STAR提供的資料再推算敵機的相關位置。到達D1將油門收到AB以下,D2將油門收到80%,將油門收小,是企圖降低飛機的熱幅射,以防禦F-16發射對頭的IR飛彈。雖然F-16不能喊KILLED,但是能夠防禦還是要盡力,而且兩機交叉的動作也可以混淆對方,讓他們在近距離時目標分配產生一點困擾。
我先目視了兩架,在我和BUFORD 1的中間、高位、距離約5浬,趕快報給BUFORD 1要他也能儘快的目視對方。BUFORD 1下令將油門收到IDLE,同時鬆頭以保持空速,我們兩架將開口放大到3~4浬,將兩架F-16(Viper)夾在中間,進入近戰時再將油門再進入ABViper 1 先接戰,先轉向BUFORD 1,所以Viper 2就直接保持航向脫離到5浬之外待命,由Viper 1先招呼我們兩架。
二打一最好的算盤是有一架跟他進入剪形的反轉纏鬥,當然F-16推重比好很多,可以很快的到高位,佔據優勢。但是只要能多支持一下,另一架就比較有機會趁機進入,再加上起始的口袋,讓另一架的友機會有比較多的角度優勢進入。BUFORD 1 打的如意算盤,等他與F-16交叉通過後,BUFORD 1就反轉。
我也沒有閒到,趕忙的也將機頭轉向與Viper 1纏在一起的BUFORD 1。不過當Viper 1看到BUFORD 1反轉時,他不但沒有跟著反轉,反而是往上走,佔據高位,BUFORD 1這兩個轉彎之後,沒有太大的能量可以再跟的上Viper 1,所以Viper 1在高位,根本不理低位的BUFORD 1反而轉向 BUFORD 2。變成我與F-16接戰了,我趕快呼叫”Bandit switchBUFORD 2 engage my nose one F-16”,雖然這時與F-16接戰我還是有角度上的優勢,但是很快的就從角度的優勢變成劣勢,ACM的通話程序越喊越大聲,可是隨著Viper 1的這個不如預期的動作,BUFORD 1現在也是在我同一側,想要支援我都沒辦法。他也忙著想要躲Viper 1,起始的位置與角度優勢完全錯亂了。BUFORD 1想對我支援,但是要是反轉自己就會先陷入危險,我們兩架就在同一側和這一架Viper 1轉圈圈,陷入這樣的戰況,結果只是時間的問題了,先是BUFORD 2,接著BUFORD 1,依序的被KILLED
!!! BUFORD 1好像不應該一開始接戰就企圖反轉的,起始的態勢太清楚了,所以Viper 1能夠掌握到兩架,我們的一些企圖也被他識破了。戰況的發展不如預期,但是BUFORD 2我也同樣沒有能夠迅速的應變。要是我能夠在接戰時不是用能量戰鬥的操作概念,而是和BUFORD 1一樣的企圖與F-16進入剪形的反轉纏鬥,或許會有機會造成Viper 1戰況混淆,讓BUFORD 1有接戰的機會。
所以在與性能較優異的對手接戰時,要是沒有能把對手的SA混淆之前,千萬不要把戰況的發展想的太美好。隨著Knock It Off各自返回待命的區域regen.重新開始,又是一個新的一天,把剛才的傷痛忘掉,沒有關係,他們飛的飛機性能比我們好多了,反正我們有輸的本錢,只是模擬的攻擊,不痛的,至少皮肉都在,心靈的創傷也不是一次、兩次了,這時還不是停下來舔傷口的時候,油量還夠,還可以再來一個PASS
NEW DAY, NEW MEN, NEW PLANES, AND NEW GAME.
雙方各就各位,由BUFORD 1呼叫BUFORD FLIGHT’S READY,接著VIPER’S READY, BUFORD 1就呼叫FIGHT’S ON
我們待續…
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