Metal的飛行部落格

官校完訓，掛上飛鷹之後，我們共有六個同學就到新竹報到，在F-100換裝初期，真的不是很順利，機務情況也不理想，我的學習比較慢，飛行進度也比同學落後，在隊上飛行不稱頭，誰看你都不順眼，想要做事好好的搬回一點面子，可是做起事來也是忘東忘西的，越想要做好，可是越是出錯，還幹了好些蠢事，害了幾位教官，真的可以說是諸事不宜。像我這麼樣的一個蠢蛋，在一階段的鑑定也是低空勉強的通過，常想要不是新竹基地實在太缺人了，我大概早就在這階段就被淘汰了。

飛行這條路，不會是簡單的，要是沒有辦法堅持，缺少熱情，一定很痛苦的。我學飛行也是一路嚐盡苦頭，我不是天生的飛行員，老媽生我時也沒有多一對小翅膀，所有的「人」飛行能力是訓練出來的，如果飛行的進度落後，要去想一下，分析原因為何，要對症下藥，做任何事一定要方法對，才能事半功倍。要是沒有找到正確的方向，就會大馬力小速度，浪費自己的力氣，而得不到效果。

在民國七十年初那個年代，飛行能力是地位的象徵，該死的同學Libro，就是這種飛的很好的天才，和他在一起，凸顯我們的日子特別的悽慘。任務總提示時有一段是飛安官緊急程序抽問，飛的好的，教官都疼愛，就比較少被點到名，即使點到了，就算答的不完整，飛安官或是其他教官也會幫忙補充一下，輕鬆也就過關了。值日官排的也比較少，排飛的機會反而比較多。我一直都是一個笨鳥，學習的進度比較慢，一開始總是受盡千辛萬苦，到後來才開始領略到要領，好奇怪，我也不是笨，反應也快，口才也可以，數學也不差，物理還當過小老師，為什麼每一個課目總是沒有辦法一次就學會呢?兩次學的會也好啊!可是偏偏就是要等到教官都快要沒有耐心了，我才開竅，到底有什麼問題?我又不喜歡挨罵、更怕被唸，怎麼總是要陷入這樣的情境之中，真的百思不解?

不過，我也不是沒有優點，眼力好在空對空實在是太吃香了，我膽子又大，什麼動作只要是教範上看過的，連沒有人帶飛過的我都敢操作，有一次和小朱教官飛BFM，我僵持了一下但是還是落入下風，把我逼急了，我就做了一個沒有帶飛過的動作「大G桶滾」(Hi G Barrel Roll)，這個動作是一面壓坡度帶大G，同時蹬上舵，飛機會保持壓坡度的姿態，但是機頭會向上，飛機的動作除了水平的轉彎，還會向側向移動，也就是向上橫移，同時方向舵的第二效應是滾轉，所以也會反向的轉，把小朱教官嚇了一跳，這動作不小心會進入螺旋的，螺旋是飛機失速後再使用舵會產生的一種失控的動作，以前飛中興號教練機的時候有飛過，不過也不是很多經驗，只是讓我們知道現象是如何造成的，要如何改正，到戰鬥組只是背過這個緊急狀況的正程序，從沒有實際做過，現在下了部隊，飛的是噴射機，更是不曾做過，我這自以為是的「大G桶滾」看來就像是螺旋，小朱教官急的呼叫:「Knock it off, Knock it off」。那個時候，真的好單純(擔蠢)，令人擔心又愚蠢。

幸運的進入對空階段，開始空戰戰術的課目，真的太好玩了，一開始是兩機的基本攻防(BFM)，前面幾課由雙座帶飛，學員坐前座操作，後座是一位資深的官帶飛、教學、示範並保險。如果雙座夠支援，就可以兩架都是學員在前座，一批飛行就可以達成兩架次。否則就要有一架單座的長機擔任配合機。兩機通常就是編隊起飛，編隊是我的強項，雖然F-100在低速時有反向偏側的奇怪反應，而且每架飛機的反應都不同，可是也沒有對我造成太大的困擾，低速操作時要用舵來操作，在幾次編隊飛行之後我就很能適應了。編隊起飛時很多人一起飛就會散開，可是我每次都能獲得MOB教官的讚許，在無線電裡聽到MOB叫「NO.2 隊型好」時，實在很難忍得住不去按兩響麥克風(等於回答Roger)，風光驕傲又臭屁。

會在同學中從後段班一下衝到了前段班，真的好爽。真的讓我豬羊變色的課目是平靶，當時新竹基地還有三架T-33，平時也會用來加強小隊員的儀器飛行能力，這個課目也是由一架T-33拖著一條2000呎的鋼蠅連接著一張大約20x6呎的白色尼龍網，靶標會比靶機下垂約500呎。訓練由於是實彈射擊，所以比較需要特別的協調，戰管也會將附近的空域空出，其他的航空器知道有人要做實彈射擊，一般都不會來這附近看熱鬧的。

射擊區就是在海峽上空的空靶區，靶機的航線由新竹外海北面進入，航向220°，空速200浬/時，由射擊機隨伴，靶機是射擊指揮官，於進入射擊區後，下達”Clear to fire”的指令。通常射擊機有四架，保持跟蹤隊形，由長機沿著靶機的航向進入，通過靶標後UP，爬升轉至與靶標垂直，2~4秒後加入三邊，平行靶標後呼叫IN，靶機許可後會回答”Clear to fire”(如果只准許照準追瞄就說Clear to dry)，射擊機就可以進入，先轉向靶標，再取一個提前量轉入最後的射擊航向。(如下圖)

由於靶機一直保持一個固定的航向飛，靶標也一直的移動，最後這一段的追瞄沒有多少時間，在進入時就要有一個很好的位置，在轉入最後攻擊航線時才能很快的把光網置於靶標上，而且要保持有15°以上的夾角，高位向下射擊的姿態，才不至於對拖靶的靶機造成危險。在三邊因為距離有12000呎，高度差也有5000呎，所以要保持目視靶標不是很容易，眼力不好的要先找到T-33，T-Bird有橘色的塗裝，比較好看一點(比較容易目視，不是比較漂亮。)再往靶機的後方找靶標。要不然就是緊盯著前一架飛機，跟著前一架的飛行軌跡，也是應該可以循線找到靶機及靶標，要是仍然看不到靶，就要用無線電呼叫出來”no joy”，保持在靶機的高度以上，只要不低於靶機，也就不會有撞擊靶標或鋼蠅的危險。

四架飛機像是接龍一樣，一架跟著一架，位置不能錯亂，還有機砲也是在開啟的位置，雖然訓練時只是使用沒有高爆藥材的訓練彈頭，但是一不小心要是打到前面的飛機，這也不是開玩笑的。第一課，就是隊長Joker帶我飛，前一課跟他飛儀器，快要把他氣死了，這一課，他比我還緊張，提示提了好久，看他還是很不自在。我是二號機，一進跑道要和長機編隊起飛，隊長的心情還是有點複雜，等到長機點頭、加了油門、鬆了剎車，我跟長機的編隊位置，像是用一塊撒隆巴斯貼在一塊一樣，不但沒有因飛機的偏側影響位置的保持，操作也出乎意料的穩定，油門也沒有像是拉風箱的來回移動，感覺隊長心情好多了，不過這只是起飛，重頭戲是射擊，還不要高興的這麼早，他很努力的忍住了，沒有誇獎讚美我，但是MOB忍不住了，叫了一聲”NO.2 編隊好”。

到了空域，我的眼力在這門課目上大顯神威，在三邊不但看的到靶機，連尼龍靶標也看的很清楚，航線保持不是問題，每一架飛機的位置也掌握的很好，每一次進入也都能達到要求，攻擊追瞄能夠保持有一點向下射擊，角度也有15°，最帥的是脫離的位置，不能比靶低，也不應該太高，最標準的脫離應該會吃到T-33靶機的尾流，我也每一個航線都有吃到尾流，就連擔任靶場指揮官的靶機也都用無線電稱讚我”NO.2 Good pass”。返場集合，很快的集合上，基本編隊更是我吃飯的課目，回來落地也很順利。就這麼一課下來，由黑翻紅，我成了隊長的愛將，他還一直幫我打廣告，自己隊上的教官當然馬上改觀，其他隊上的教官也都對我刮目相看。真的，這一課是我最幸福的一刻。

其實，能夠成為一個飛行員，就已經很幸運了，這是多少人想要擁有的機會，我有這麼好的運氣，能夠成為許多人羨慕的飛行員，已經可以為自己喝采了，何必一定要是前段班才能滿意呢?還有好多路，好長的路，能夠通過，能夠達到標準就是值得肯定了，對自己一定要有信心，努力過了，就算不成，也無憾。對不對!可惜，我們的教育訓練方式，總是指出缺點，嚴格要求，固然認真是好事，可是在學習的過程就得要有很大條的神經，不怕苦、不怕罵。

飛行員需要有信心，可是我們的訓練方式是專門強調打擊信心的，實在可憐。也不知道是不是因為這個行業實在是有太多不確定的風險，或許教官、前輩們看過太多不幸的飛安事件，許多寶貴的生命喪失與重要的裝備器材毀損，讓大家不得不對飛行員嚴格的要求。可是嚴格也可以用和緩的態度，鼓勵、讚美這些溫柔的態度或許更能激起學習的動機。太過聲嚴厲色，太多的辱罵，太權威的管教，反而造成了師生的隔閡，距離越大，越缺乏溝通，這絕對不是一件好事，對教官或學生都不會有好處。