- Dec 17 Wed 2014 16:23
AT-38(Talon) 戰術訓練(防禦)
- Dec 17 Wed 2014 16:22
AT-38(Talon) 戰術訓練(攻擊)
AT-38(Talon) 戰術訓練(攻擊)
- Dec 17 Wed 2014 16:21
AT-38(Talon) 戰術訓練(Air Combat Maneuver)攻擊
AT-38(Talon) 戰術訓練(Air Combat Maneuver)攻擊
- Dec 17 Wed 2014 16:18
AT-38(Talon)基本攻防戰術訓練(BFM-1)
AT-38(Talon)基本攻防戰術訓練(BFM-1)
AT-38戰鬥教練機,雖然輕巧、簡單,有後燃器也能超音速、省油、好維護,有這麼多的優點,再加上什麼動作也都能操作的好處,就連美國著名的雷鳥特技飛行小組也曾經選用了本型機擔任飛行表演,各種戰術行動也都能執行,非常適合基礎空戰戰術訓練。從1961年起服役至今,仍然是美軍訓練的主力,美國太空總署也使用。這麼長壽的飛機又有眾多的使用者,一定有他的道理的。
進入空對空戰術,先是由基本攻防戰術訓練(Basic Fighting Maneuvers ,BFM)的攻擊、防禦、與等勢開始。空戰當然需要依照武器的性能來決定操作的方式與如何接戰。T-38所使用的模擬武器是AIM-9B以及20mm機砲,武器的效能如下:(數據僅供參考)
AIM-9B: 射程1000~9000呎、目標方位角小於40°、並在光網0°瞄準線(zero sight line)的2°cone之內,擊殺條件(kill criteria): AVTR左上角出現黑點時(飛彈發射),至2秒內目標仍於射擊條件內。
20mm機砲:射程2500呎,全向(依安全考量射擊角度不得大於135°)、擊殺條件(kill criteria):於有效射程內、在同一平面、有前置量(機頭/0°瞄準線在目標機飛行線前方)。依距離及子彈初速計算,應於錄影帶單格播放第10至16張後,仍能保持光點在目標機的機身上,且距離不得小於1000呎。
空戰是兩架飛機在空中的相互動作,不單是要能夠掌握T-38單機操作的特點,或是只要飛好能量操作就可以了。在空戰中,除了空速、高度與角度的相互關係,再加上空間的概念與相互運動的關係,還要能獲得所需的射擊條件,迅速的擊殺敵機,並儘速脫離戰場,到達安全區域,以免空中戰果吸引其他敵機注意而陷入危險。所以要建立一個空戰的觀念,不但要在接戰前保持良好的能量狀態,還要運用各種機會態勢在接戰時能佔有優勢,並發揮飛機與武器裝備的最佳性能,迅速的完成擊殺,並且儘速的安全脫離戰場,才算是完成基礎的空戰運動的完整程序。在飛這個課目之前,有幾個概念要先搞清楚:
一、雙圈戰鬥(Two Cycle Fight): 也稱為能量戰鬥,兩架飛機均向同一個方向操作動作時(都是順時針轉或逆時針轉時),就要運用能量概念,發揮飛機最佳性能的方式操作,以爭取在戰鬥中速度、高度與角度的優勢,所以這種操作方式的戰鬥也稱為energy fight。然而在空戰的進行過程中,能量操作並不是克敵制勝的唯一條件,能量操作的再好也只能幫助佔有優勢,還要能獲得發射武器的參數,有了射擊的條件才能殺敵。
二、單圈戰鬥(One Cycle Fight ): 也稱為機頭戰鬥,有兩種情況會進入機頭戰鬥。
一是操作到接近射擊條件時,要儘速的達成攻擊,不用考量能量,這時最重要的是要能match目標機的動作,進入有效射程內,保持與目標機在同一個飛行平面上,並將機頭取適當的前置量,並以穩定的光點控制,於獲得射擊參數時,不要太興奮,溫柔的按下駕駛桿上、食指前方的板機,避免飛機姿態改變,維持射擊的條件,就可達成殺敵的戰果。
二是兩架飛機進入了機背對機背的操作狀況下。進入這兩種情況,就不能再以能量為主,而是要爭取機頭的位置,誰能保持對方在3/9線之前,誰就掌握了優勢。如果進入了剪形動作(Scissors),速度小、仰角大、佔據高位的飛機在水平移動的距離也會比較小,能量上也有位能的優勢,也因此會比較低位的飛機佔有優勢,所以進入這種操作時要以爭取3/9線為主,。在對頭的接戰情況下,最後操作轉彎動作的一架飛機會決定如何方式的戰鬥。
三、不同心圓戰鬥:想像在空中飛行的軌跡是畫圓圈,每一架飛機都有各自的圓心,如果各自保持同樣的操作,在每轉180 °的操作後,攻、防的態勢會互換。所以空戰中不能只是盲目的能量操作,還要能夠瞭解兩架飛機在空間中的互動關係,佔有攻勢的要想盡辦法將飛行的圓心飛向防禦機的飛行圓心(TURN CYCLE ENTRY)。反之,守勢的飛機就要想盡辦法,將飛行的圓心飛離攻擊機的飛行圓心。
四、立體操作概念:以飛斛斗(LOOP)為例,在頂點位置飛機倒飛時,由於地心引力的影響,保持的G力將會有增加一個G的效果,老美教官稱這種現象為”God’s G”,可以增加帶G的效果。如果進入立體的操作動作時,就要預期在倒飛操作時的效應會增加。攻擊機在追蹤操作時在向下時要保持在目標機的飛行線後方(LAG),在向上時應該要保持在目標機的飛行線前方(LEAD),並注意自己與目標機的能量情況。如果是防禦機除了要注意不要讓攻擊機進入射擊位置,運用機會保持能量,如果攻擊機能量不足,在未到達頂點位置前不能跟上目標機的動作,那就只能將機頭鬆下,這時就是攻守互換的時刻了。
- Nov 25 Tue 2014 14:38
435th FTR SQ值日官(OD)
435th FTR SQ除了設備好,很特別的是值日官(OD)是由士兵擔任的。外國軍售案的國際學生都要先到德州的Lackland AFB接受DLI的語文訓練。受訓時我們第一天報到時就是幾個美軍的士兵接待,到機場接機、安排住宿的寢室,第二天的基地環境導覽、教學設施介紹,地區簡報,都是由士兵擔任。那時的印象就很深刻,這在我國一定是由軍官做的簡報,在這兒只要一兩個小兵就可以了,而且做的還真棒,比旅行的導遊介紹的還要好,看來募兵制是行得通的。
更奇特的是這些士兵不但可以擔任值日官的職務,只要體格合格,也可以安排同乘飛行。這實在太棒了,事實上,他們整天的安排飛行序列,要是對飛行一點也不了解,也並不是一件好事,只是這在台灣是想都不敢想的事。而435th FTR SQ的T-38教練機都是雙座,可是並不是每一個座艙一定要坐滿人才能飛,只要前座有員就行了,後座若不是帶飛教官,也不過是個沙包(sand bag),讓這些對中隊有貢獻的人也能體驗一下飛行,增加對工作的認識與瞭解彼此工作的情況,我想一定有很大的幫助。
- Nov 25 Tue 2014 14:35
435th FTR SQ
1995年赴美執行T-38換裝訓時,是在新墨西哥州的Holloman AFB的435th FTR SQ。美國飛行中隊的設備比國內好太多了,地方大、空間寬敞、停車位多,室外休息區也有好多的設備,在室內有中央空調,除了大講解室、五間小提示室、隊長、作戰長(比照我國的副隊長)有個人辦公室、作戰室與值日官室之外,還有一間小吧,裡面有一台大螢幕的電視,還有衛星電視,不過那時沒有國語或是台灣的衛星電台,所以也無福享用。小吧比起台灣一般的小酒館也不差,該有的裝備都有,例如爆米花機、撞球檯、沙發、一個有特別功能的小水手鐘,還有一張吧檯,吧檯後也有兩台啤酒機,這吧台的啤酒是由犯了小錯的飛行員出資供應的,例如,在室外未載帽、在小吧內載帽、週五下班後家人打電話到中隊、提示板上的資料在提示室無人時未清理乾淨、忘記輪值工作、飛行資料帶離手被別人先一步拿到……這時候就可以把這些証物帶到小吧,然後搖小吧的”FREE BAR BELL”, 只要有一個見証人,不管犯錯的人是多大的官,只要是犯了這些公約的人,就要被登錄在記錄本上,每個月就會有人來收錢。有許多的公約已經不記得了,不過是一些個人習慣、素養有關的事項,或是隊長特別指示事項,很多雞毛蒜皮的小事也都在上面,因此,小吧的啤酒從來沒有短缺過。
小吧是隨時開放的,可是平時是不准飲用啤酒的,但是每逢週五下班後,TOP 3(類似我們的作戰官),在最後一批飛行結束後,就會把在小吧的啤酒燈打開,大家就可以享用中隊吧台後面,像是酒館一般由啤酒機直接倒出的啤酒。大夥會利用這一段時間社交一下,增進情感,三杯一下肚,大夥的感情就好多了。除了是交朋友的地方,這也是一個非常好的交流平台與交換心得的機會,平時在飛行上有的問題,在這時距離一拉近,話就說不完似的,大夥聊的高興,吹的起勁,每一個人總有說不完的心得與經驗,佔多數的F-15的飛行員常會聚在一起吹噓F-15多棒,和那位大官飛過,接戰如何過癮,G力多大,帶的多久、和某人纏鬥了多久、戰果如何、與不同機種對抗時如何的稱霸天空、隊友犯錯的糗事、週末晚上全隊到隊長家跳他的屋頂,像是萬聖節要糖吃的惡作劇一樣,要是隊長不高興或是沒準備啤酒、飲料與點心,隊長和隊媽就要被如何的整。
- Nov 25 Tue 2014 14:34
Holloman AFB