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儀器飛行
雖然之前飛F-100已經感覺自己有點小成，空戰戰術、編隊、平靶…好幾個課目飛的真的不是蓋的。可是儀器是我最弱的一環，尤其F-100的儀器課目常常是用T-33帶飛。雖然換裝F-100，但是聯隊還是有幾架T-33，除了用來擔任平靶的拖靶機之外，也用來帶飛儀器課目。飛儀器學員要坐在後座，而且在後座艙內還要加裝一個布簾，等飛機起飛後，我們就要把簾子拉上，整個人就悶在後座艙內，除了座艙內的儀表，什麼也看不見，當然，前座也沒辦法看到後座艙，所以我總會偷偷的把座艙後方的布簾打開一點，可以多少感覺我確實是在飛行，這個布簾讓我一直對儀器飛行敬畏有加。
剛換裝F-104時，我的總飛行時間只有400多小時的時候。對小隊員來說，換裝是很辛苦的，飛機跟開車子不同，換一個機種，所有的東西就要重新來過一次。飛機的系統重新學起、飛行的操作程序、緊急處置程序、操作要領、限制、特性…統統不一樣，等於是要重新開始。我還只是一個菜鳥小飛官，當然也要飛儀器。可恨的儀器課目，其實對F-104更是非常重要的。因為F-104是所謂全天候戰鬥機，在天氣情況不好，甚至是夜間雲中也一樣要執行攔截任務，所以更強調儀器的重要，我著實的下了好大的功夫，把一本儀器教範看了幾十遍，ETCA的儀飛要領也慢慢的有點心領神會，這還不夠，再把基本儀器的每一個課目細節分解成一段一段的小動作，把高級儀器的每一個階段要做的程序、通話、攔截點的計算…全部搞的清清楚楚的，慢慢的在後座飛儀器課目時(當然也是有布簾)，已經感覺不到有沒有這塊布簾的差別了。
一天小王教官帶我儀器飛，當時F-104的機種時間也不過100多小時，自從上回把他養了好久的杯洗乾淨之後，他對我的感覺就非常的不一樣。在飛行圈子，飛的好的人，氣勢就比較強一點。小王教官平時就有很強很強的氣勢，令人(尤其是小隊員，更尤其是愛亂洗杯子、拍到馬腿的小隊員)生畏，板起面孔來，簡直就是要人手軟、腳軟，全身不聽使喚。
之前因為他也在換裝，還沒有完訓，所以沒有機會帶飛我，讓我過了一段開心、快樂的時光，新竹這個好單位，「人和」是最大的特點，大部分的教官都蠻和譪可親的，所以日子也蠻自在的。可惜好景不長，小王教官的F-104完訓了，也完成兩機領 隊的鑑定，所以可以開始帶飛儀器了。他是第一個聯隊完訓的兩機領隊，所以大部分的儀器課目都是由他來帶飛，當然我也躲不了。雖然好久沒有跟他飛了，不過，我的儀器神功也已經有了小成，可是心裡還是有點不自在。
這批飛行按正常的提示、起飛，離地後就交給我飛。按照儀器程序到了空域，執是按照計畫操作，飛的也還算不錯，一些誤差，我也能夠發現，報出來並且及時修正。通話程序也沒問題，課目也能主動的規劃操作。小王教官一直沒有說什麼，直到做完了所有的基本儀器課目之後，他又要我做一個垂直SA。這只是一個保持航向，下降1000呎並且以定速及定率下降。大概是因為我剛才做這個課目的時候，下降率不是很穩定，所以他要我再做一次。
可是我一看空域的位置，如果按照指示操作這個課目，可能就會超出空域。如果超出了訓練的空域，很有可能與其他空域的飛機接近，甚至可能會發生危險。所以我就回答:「不行，現在做垂直SA會超出空域，我先做一個小轉彎，調好空域再做。」小王教官只嗯了一聲，後來我就按我報出來的計畫操作，課目做完了，就飛高級儀器的TACAN穿降。返場重飛後，再做一個GCA，到了五邊把飛機交由小王教官落地，這一課就結束了。
下了飛機，教官也沒說什麼，可是我的心裡還是有一點忐忑，在空中跟教官頂了一下，不知道會有什麼結果?
回到作戰室歸詢，小王教官要我先講一下飛行情況，我就大概的把空中一些自己犯的一些錯，一些應該加強的地方說出來。小王教官說:「就這樣嗎?」我慌了，難道還有什麼問題嗎?結果小王教官說:「空域保持有概念，決心及處置都正確，以後就要像這樣飛，知不知道。」
我的天啊，小王教官，要誇獎我，可以用力一點，真的不用客氣，為什麼讓我一直以為我是犯了大錯。不過，能夠受到一位嚴格的教官誇獎，還是讓我高興了好一陣子。這一課，我更增加了好多信心，只要是能夠正確的研判狀況，正確的下決心處置，是有憑有據的操作最重要，好的教官也可能犯錯。或許，教官也是在考驗我有沒有注意到空域保持。但不論如何，同一架飛機，每一個成員都負有確保安全的責任，不能盲目的依賴，也不能放任飛機進入可能的危險情況。
剛換裝F-104時，我的總飛行時間只有400多小時的時候。對小隊員來說，換裝是很辛苦的，飛機跟開車子不同，換一個機種，所有的東西就要重新來過一次。飛機的系統重新學起、飛行的操作程序、緊急處置程序、操作要領、限制、特性…統統不一樣，等於是要重新開始。我還只是一個菜鳥小飛官，當然也要飛儀器。可恨的儀器課目，其實對F-104更是非常重要的。因為F-104是所謂全天候戰鬥機，在天氣情況不好，甚至是夜間雲中也一樣要執行攔截任務，所以更強調儀器的重要，我著實的下了好大的功夫，把一本儀器教範看了幾十遍，ETCA的儀飛要領也慢慢的有點心領神會，這還不夠，再把基本儀器的每一個課目細節分解成一段一段的小動作，把高級儀器的每一個階段要做的程序、通話、攔截點的計算…全部搞的清清楚楚的，慢慢的在後座飛儀器課目時(當然也是有布簾)，已經感覺不到有沒有這塊布簾的差別了。
一天小王教官帶我儀器飛，當時F-104的機種時間也不過100多小時，自從上回把他養了好久的杯洗乾淨之後，他對我的感覺就非常的不一樣。在飛行圈子，飛的好的人，氣勢就比較強一點。小王教官平時就有很強很強的氣勢，令人(尤其是小隊員，更尤其是愛亂洗杯子、拍到馬腿的小隊員)生畏，板起面孔來，簡直就是要人手軟、腳軟，全身不聽使喚。
之前因為他也在換裝，還沒有完訓，所以沒有機會帶飛我，讓我過了一段開心、快樂的時光，新竹這個好單位，「人和」是最大的特點，大部分的教官都蠻和譪可親的，所以日子也蠻自在的。可惜好景不長，小王教官的F-104完訓了，也完成兩機領 隊的鑑定，所以可以開始帶飛儀器了。他是第一個聯隊完訓的兩機領隊，所以大部分的儀器課目都是由他來帶飛，當然我也躲不了。雖然好久沒有跟他飛了，不過，我的儀器神功也已經有了小成，可是心裡還是有點不自在。
這批飛行按正常的提示、起飛，離地後就交給我飛。按照儀器程序到了空域，執是按照計畫操作，飛的也還算不錯，一些誤差，我也能夠發現，報出來並且及時修正。通話程序也沒問題，課目也能主動的規劃操作。小王教官一直沒有說什麼，直到做完了所有的基本儀器課目之後，他又要我做一個垂直SA。這只是一個保持航向，下降1000呎並且以定速及定率下降。大概是因為我剛才做這個課目的時候，下降率不是很穩定，所以他要我再做一次。
可是我一看空域的位置，如果按照指示操作這個課目，可能就會超出空域。如果超出了訓練的空域，很有可能與其他空域的飛機接近，甚至可能會發生危險。所以我就回答:「不行，現在做垂直SA會超出空域，我先做一個小轉彎，調好空域再做。」小王教官只嗯了一聲，後來我就按我報出來的計畫操作，課目做完了，就飛高級儀器的TACAN穿降。返場重飛後，再做一個GCA，到了五邊把飛機交由小王教官落地，這一課就結束了。
下了飛機，教官也沒說什麼，可是我的心裡還是有一點忐忑，在空中跟教官頂了一下，不知道會有什麼結果?
回到作戰室歸詢，小王教官要我先講一下飛行情況，我就大概的把空中一些自己犯的一些錯，一些應該加強的地方說出來。小王教官說:「就這樣嗎?」我慌了，難道還有什麼問題嗎?結果小王教官說:「空域保持有概念，決心及處置都正確，以後就要像這樣飛，知不知道。」
我的天啊，小王教官，要誇獎我，可以用力一點，真的不用客氣，為什麼讓我一直以為我是犯了大錯。不過，能夠受到一位嚴格的教官誇獎，還是讓我高興了好一陣子。這一課，我更增加了好多信心，只要是能夠正確的研判狀況，正確的下決心處置，是有憑有據的操作最重要，好的教官也可能犯錯。或許，教官也是在考驗我有沒有注意到空域保持。但不論如何，同一架飛機，每一個成員都負有確保安全的責任，不能盲目的依賴，也不能放任飛機進入可能的危險情況。
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