Metal的飛行部落格

F-100見習官

F-100換裝訓練

幼校點滴

機場的進場落地的方式一般區分為目視與儀器兩種。台灣天氣變化多端的環境，儀器進場很重要的飛行課目，儀器進場依據機場的導航裝備，也區分為精確性與非精確性進場。精確性的進場如GCA、ILS及MLS(類似ILS但是以微波信號引導方式的儀器進場)，這些裝備可以提供較精確的導航資訊，使飛行員能在較差的天氣情況下導引飛機到達跑道附近，如果飛行員能目視跑道或跑道週邊的設施情況下，飛行員能確認跑道，就可以落地。再精確的儀器仍然會有誤差，所以精確性的進場，也有天氣的限制，另外也要考量機場週邊的環境，來設定天氣的標準，一般大約在能見度1/2哩、雲幕高150呎的天候狀況下仍能順利的引導飛機進場落地。

在正常下滑道上，到達這個天氣限制的高度，就是在進場的程序中會有各機場標示的DH(DECISION HIGH)，這個點就是飛行員下決心落地或執行重飛的最後時機，一定得立即下決心，能目視就可以落地，否則就得重飛。

GCA空中接近事件

復興空難事件，我也只是看到了報載，所知道的內容也只是片面，失事的原因到底如何?我也不敢斷言，只能就一些可能的原因做個簡單的說明:

天候，對於這次事件當然有很大的影響，如果天候情況不適合，就我所知，在軍方當然是由軍機場的高勤官決定是否開飛。軍機的天氣限度一般就是以能見度一哩(1600m)、雲高300呎為作戰與演習任務的標準，低於這個情況，是可以向作戰部報備取消任務的。訓練的情況，一般就是以3哩(4800m)、雲高1000呎為準。

幻象飛官被爆料，看了有點無奈，以前在美國受訓，小吧就有一檯啤酒機，新鮮的啤酒是下班及週末休閒的最佳良伴。

飛行，尤其是當一個戰鬥機的飛行員，在飛行前當然不應該飲酒，酒喝多了對身體不好，對飛機的操作，當然也會有影響，更嚴重的是會造成狀況判斷與反應上的遲頓，這對飛行是很大的傷害。飛行員當然不應該在飛行前飲酒。

 飛行到底應該怎麼界定?算是學科嗎?學問嗎?職業?職務?工作?興趣?專業?勞工?……如果是學科，飛行又牽涉了許多的天氣、生理、心理、機械、儀表、操作……飛行中除了正常的操作程序、緊急程序，還有許多的電子裝備也要按程序步驟的操作;想要作戰，除了武器性能與操作，也得學習戰術戰法，還得了解目標種類、特性，攻擊前的計畫、航行與攻擊方式、空中應變、返航、與友軍協同作戰…學飛行不單是一門學科，包羅萬象，要教導一個新進的學員成為飛行員，得花多少的精力，在飛行的學科上教擔任飛行教官是很特別的職務，在座艙內，學員與教官之間，不只是帶飛的關係，還有點像師徒、父子的情誼，有時還可能遭逢生死難關，這些情況更讓飛行教官的職務崇高偉大。

一般的性能飛行、儀器、起飛落地，不過是單機，學員飛的好一點壞一點，也不是太嚴重，天空有偌大的空間，只要在能忍受的安全範圍之內，也沒有太大的困擾。可是官校教官訓練的是軍事飛行員，還有一個編隊的課目，這個課目，兩架飛機翼尖靠翼尖，相距只有3呎，還要做各式各樣的動作，當官校教官的不讓學員飛，學員就無法學習，放手讓學員操作，就得時時刻刻的提防學員出狀況，一個不小心說有多危險，就有多危險，其中的辛苦真是一言難盡。尤其年復一年，每一期兩班次，都要重頭來過，重零開始，這個工作也不是普通人能做的下來的，居然有人一做就做了30年，AT-3能飛超過10000小時。

  戰術僚機編隊是為了兩架飛機能夠相互支援的一個基本隊形，僚機保持在60度cone的圓錐內，800至1500呎，僚機的位置比較開有較大的彈性操作空間，讓長機能在操作時，不需要花太多的時間與精力去顧慮僚機編隊位置的操作，能夠做操作最大的戰術動作，僚機也能在適當的空間內活動、調整位置，以適時的掩護與支援長機。

空戰中有很多的狀況，有時可能在前方有兩架未發現危險接近的敵機，這時如果分別攻擊，在對第一架攻擊後，很可能會讓第二架有警覺，而喪失了突襲的效果，這種戰編，只要目標分配好，就能夠同時的攻擊;甚至於在攻擊時，如果長機錯失了攻擊機會，由於僚機的位置較長機落後一些，而且通常稱頭的僚機會保持在攻擊準備位置上，如果能利用空間，操作得宜，應該也可以有機會彌補長機的遺憾。所以，這個隊形比起基本編隊實用的多，也是戰鬥機訓練最重要的基本功。

有位網友問到:「流動隊形中所說的60度圓錐cone, 聽起來跟fighting wing很像?」

沒錯，流動隊型的僚機在長機與三號機做動作時，僚機的操作就是保持戰鬥僚機的位置。這個編隊方式，之前也有介紹過，其實並不是很理想的戰術編隊，因為僚機雖然有一些操作的彈性空間，不過，要保持好編隊仍然需要耗費很大的精力，所以這種操作並不是很理想的戰術。所以後續就發展出防禦隊型。兩架飛機以平行、距離9000呎~12000呎、高度差2000呎。防禦隊型在操作上，兩架飛機有更大的空間、彈性與火力發揮。不過，隊型保持、相互搭配、戰術運用都複雜得多，光是僚機要從肩膀看長機來保持隊型，就不簡單了，所以，下回有空再聊。這一次，繼續談F-100。