Metal的飛行部落格

    在空軍官校飛行班飛行的課目只是一些基本的飛機操作，即使飛T-33噴射教練機時號稱是戰鬥組，不過也沒有接觸到武裝。等到下部隊，才真的開始接觸各式各樣的武器。對空當然是最重要的，空中的威脅永遠都是最優先要考量的，所以對空的戰術當然也是重點課目。不過對空戰術飛的再好，要是沒有武裝，或是有武裝但是打不中，這樣再好的武裝也是沒用的。所以，對空機砲射擊也是訓練很重要的。F-100打的是平靶，F-5及F-104打的是箭靶。現在，二代機使用的是更進步的是電子計數靶。

箭靶課目是由一架F-104擔任靶機，用一條1500呎的鋼蠅拖著一張大約15呎高的四片三角形的木板拼成的錐形靶標，尾部寬約5呎。靶標外粘貼著厚實的鍚泊紙，尾端還有一個約50公分左右的鋁製錐形反射器，這個反射能夠將反射信號放大，使雷達能夠接收到反射信號大約等於一架戰機的大小，供雷達鎖定用。靶標會比靶機下垂約500呎。訓練由於是實彈射擊，所以比較需要在前一天就協調好空靶射擊空域及管制，戰管也會將附近的空域空出來，其他的航空器知道有人在實彈射擊，應該都不會來這附近看熱鬧的。

射擊區就是在海峽上空的空靶區，靶機的航線有兩種不同的方式，一般訓練是飛8字航線，比較高階的訓練則是戰術航線。

靶機由四架射擊機CHASE起飛，靶機先進跑道，因為靶標是掛在左翼下方，飛機左側外型的阻力大，所以會造成起飛滾行向左側的的情況，因此，靶機會停在跑道頭1000呎處靠右側，射擊機停在靶機後方500呎。射擊機先試車，再由靶機接著試車，一切正常後，靶機起飛，在起飛後，就按照空靶區的航向飛。靶機保持帶靶飛行速限空速250浬/時以下爬升。

在爬升過程中各機利用時間檢查武器系統，並隨伴靶機，到達10000呎以上就開始放靶。放靶是有很多狀況的，有時一放靶，靶標就會打轉，有時就會對著射擊機撞過來，要非常小心提防，要不然就會像打保齡球一樣，只不過沒有人希望會全倒。所以要提防，CHASE的位置一定要保持在靶標的前方。放好靶後就保持300浬/時空速，在進入空靶區後就可以保持在空域內開始射擊課目。

8字航線：

靶機的航線就像是飛一個８字，在開始轉彎前射擊機要在靶。射擊時兩機一組，射擊小組兩機可以採單機射擊或是輪番接替射擊兩種模式。單機射擊通常是由2、1、4、3號機的順序射擊，也是兩機一組，一架射擊，另一架就保持在戰術編隊的位置。位置最好要保持比攻擊機高，可以預防命中後靶標的碎片造成影響，有些戰機在射擊時彈殼或彈鍊會拋出，所以隊形的操作一定要避開危險，並且要考量相互支援，隨時能接替攻擊。

靶機是射擊指揮官，於進入射擊區後，原則上保持坡度30∘，開始航向045∘就是向左轉270∘；航向135∘開始轉彎則是向右轉270∘。在開始轉彎前10秒呼叫”10 second”，轉彎角度超過30∘後，由靶機下達”Clear to fire”的指令就可能開始射擊。在改平前30∘下令”Cease fire”停止射擊。所有靶機的指令，射擊機必須複誦，這是非常重要的動作，要是一不小心，很可能發生危險。尤其是過早射擊或是該停止射擊時不停止，就可能在射擊時對靶機造成危險。

由於靶機一直保持一個固定的轉彎操作，靶標也一直的移動，射擊機在起始佔位時，要保持在靶標外側後方3~5000呎，高2~3000呎，並且將武器電門調整至可以射擊的位置。於靶機呼叫”10 second”時，就可以開始進入追瞄航線。射擊距離2500呎~1000呎，最小射擊距離不得近過800呎，一般F-104的雷達妥善率並不是很高，所以通常是使用固定光網射擊。射程近，彈著的分佈比較集中，在校靶也是以1500呎距離，所以在這個距離射擊，命中率應該比較高，當然飛機操作穩定也有很大的影響。為顧及射擊安全，射擊機是要保持在轉彎的內側、高往低射擊。要是飛到了靶機轉彎的外圈，又從低往高射擊，很有可能會朝向靶機射擊，這可不是開玩笑的。

射擊機如果能夠有雷達鎖定目標的訊號，武器系統就可以依據射擊參數修正光網位置，雷達會修正的射程與調整前置量，飛行員只要操作飛機把光網中央的光點套在飛機上，應該就可以將光網位置調整到射擊。要是沒有雷達信號，就只能用固定光網，運用一些數學的公式，計算出射擊時彈著點與光網的相對位置，還要用一些經驗法則與射擊時的彈著點作修正。以前那個年代，沒有二代機時，通常，F-100與F-104都是使用這個模式射擊的。只有F-5的雷達在射擊時是有用的。

射擊機航線操作最重要的就是迅速的到達射擊位置、穩定的追瞄與射擊時按壓板機不要動到駕駛桿…從佔位點進入時，利用切內圈節省突進距離，並且取出射擊角度，下滑操作可增加速度，但要注意對著靶標上1/3，要不然在突進的過程中就會將高度消耗掉，逐漸的就會變成低打高。保持大約20~30浬/時的接近率，就不會太難操作，要是沒有把飛機控制好，飛機的飛行姿態不穩定，就不可能有好的射擊。

所以航線很重要，要是飛機的姿態或是位置已經差很多了，不要想能夠在短時間就能修正回來，直接重新由3000呎再進入反而比較簡單能有一個穩定的追瞄。有些人為了獲得好成績，一直以接近靶機速度追瞄，這種與靶編隊的方式射擊，當然可以有比較多的射擊機會。但是很容易造成低打高或射擊角度小的情況，對靶機是有點威脅的。

三、四號機離場時保持跟蹤隊形，射擊時，沒有射擊的小隊則保持在流動隊形，當然不能干擾射擊小隊，也要避免被射擊的可能，還要幫忙注意一下附近的空域與海上是否有船艦，協助安全顧慮，所以編隊位置最好是保持在側後方高位，千萬不能飛到射擊機的前方低位，這是非常重要的。

最後的追瞄操作，能有多少時間，是要看在進入時能否有一個很好的位置，在進入最後射擊時才能很快的把光網置於靶標上，而且要保持有15°以上的夾角，高位向下射擊的姿態，才不至於對拖靶的靶機造成危險。先把航線飛好，不要急著將先網套在靶標上，控制好接近率，調整片調好，等光點到達靶標，就可以就在靶機的後方，有時不易目視，可以先找到找靶標，再循著後方尋找靶標。要是仍然看不到靶，就要用無線電呼叫出來”no joy”，保持在靶機的高度以上，只要不低於靶機，也就不會有撞擊靶標或鋼蠅的危險。

另外一種航線是戰術航線，通常是一拖，二打。採攔截方式進入，靶機由另一架飛機CHASE起飛、離場、放靶，射擊機採緊急起飛攔截的方式，在目視靶機後，呼叫”TALLY”，然後靶機就以60∘坡度2G轉2圈，兩架射擊機則採輪番攻擊的方式，直到命中靶標後就算完成任務。課目刺激的多，也有很大的挑戰，加上G力大，若以固定光網射擊，提前量大了許多，很不容易射擊，成績的計算方式則是以時間來決定，從下令時間到完成射擊為止，時間越短，成績越高。由於是以命中的時間為成績計算的依據，所以，僚機在進入時，不單要保持好戰術編隊，還要做好接替攻擊的準備，以免延誤射擊時間，影響成績。

二代機的武器系統好多了，美軍已經取消了空靶射擊的課目。據說，F-16剛開始也是有規劃空靶課目，不過，只飛了兩批，第一批，第一個射擊的No.2，在第一個航線的第一次射擊，就把靶標打爛了。第二批，又是No.2第一個射擊，也是在第一個航線的第一次射擊，又把靶標打爛了。美空軍檢討，如果連最資淺的No.2都可以這麼輕鬆簡單的命中，那這個課目有沒有必要持續呢?所以就把這個課目剔除了。

不過，我國為了讓飛行員有多一些實彈射擊的經驗，還是保留了類似的課目，只是已經不使用舊式的靶標，而是採用由漢翔公司承包的電子計數靶執行機砲的實彈射擊。拖的是可以回收的電子計數靶，這個靶標類似以往的平靶，只是在靶標連有電子偵測器，可以偵測到砲彈的彈著數，並且即時的顯示在拖靶機上，射擊機馬上就可以知道成績。在電子計數器後方有一張尼龍網，只要機砲通過這個模擬目標機的區域，電子計數器就會計算命中數，課目操作方式和箭靶類似，更好的是不用再拖一個好大的靶標，射擊課目完畢後，也不用將靶標拖返機場投放，再收回標定射擊的成績。簡單、安全的多，也不用浪費一架靶機。